Вк 28: VK 28.01 — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

VK / VK запускает новогодние активности для школьников и студентов

VK Образование подготовило для школьников и студентов по всей стране познавательно-развлекательную новогоднюю программу. Их ждут новогоднее шоу с IT-экспертами, чемпионат по программированию VK Winter Quest и флешмоб в Клипах ВКонтакте с ценными призами.

Новогодняя программа VK Образования стартует с развлекательного шоу с участием экспертов из сферы IT, представляющих разные проекты экосистемы VK. Они расскажут о своей работе, поделятся взглядами на жизнь и профессию. Специалисты дадут советы, которыми школьники и студенты смогут воспользоваться в новом году, чтобы стать на шаг ближе к карьере мечты в IT. Шоу появится 29 декабря в сообществе «VK Джуниор», а 1 января в 17:00 на базе сообщества будет запущен секретный конкурс.

В новогоднем шоу примут участие эксперты из Delivery Club, MY.GAMES, AliExpress России, Юлы, ВКонтакте и других проектов экосистемы VK. В их выступлениях зрители найдут ответы на многие вопросы: как попасть в IT без навыков программирования, каким должен быть идеальный бизнес-план для запуска сервиса доставки, чем занимается продюсер в игровой индустрии, как создаются навыки для голосовых помощников.

Шоу ориентировано на зрителей 14–25 лет.

7 января в 12:00 на платформе All Cups начнется чемпионат по программированию VK Winter Quest. Участникам предстоит решить новогоднюю алгоритмическую задачу с использованием любого языка программирования. Победители получат технику, которая будет полезна в учебе и работе, а участники из топ-40 – памятный мерч. Зарегистрироваться уже можно на платформе All Cups. А решения будут приниматься до 21:00 9 января. Претендовать на призы могут студенты и школьники старше 14 лет. Для остальных в рамках чемпионата предусмотрен внеконкурсный трек.

Школьники и студенты смогут поделиться лучшими моментами того, как получали знания в уходящем году, и принять участие в новогоднем челлендже в Клипах ВКонтакте. Чтобы стать участником, нужно снять клип и разместить его с хэштегом #мояучеба2021 до 28 января. Для участия в челлендже подойдут вертикальные ролики из школы, университета и любого другого места, связанного с получением знанией. Победители получат умные колонки Капсулы с Марусей, мерч с AR-эффектом для настоящих клиперов и скидки в сервисах экосистемы VK и партнеров. Помимо этого, авторы лучших работ смогут пройти обучение в «Школе Клиперов», где под руководством преподавателей смогут усовершенствовать навыки съемки и монтажа, а также научатся продвигать свои клипы. Детали челленджа появятся 28 декабря в сообществе «VK Джуниор».

«VK развивает онлайн-образование на всех ступенях. Получать знания в проектах нашей экосистемы могут школьники, которые только выбирают дорогу в IT, студенты, желающие углубить свои знания, и взрослые специалисты, решившие сменить направление или освоить новую профессию. Мы регулярно проводим IT-чемпионаты, на которых можно посоревноваться с сильными конкурентами и заявить о себе. В преддверии Нового года мы аккумулировали наш опыт, чтобы школьники и студенты могли нескучно и с пользой провести каникулы, участвуя в праздничном чемпионате и челлендже и получая знания от наших экспертов.

Это поможет начать год в правильном настроении и еще больше приблизиться к миру IT», – комментирует Анна Степанова, директор по образовательным проектам VK.

Ранее VK запустила всероссийский конкурс для педагогов «Учебный 2022 год с Марусей». Учителям предлагается в доступной и интересной форме рассказать, как голосовые ассистенты помогают в учебном процессе. Конкурс проводится компанией VK совместно с образовательными платформами «Сферум» и Учи.ру при поддержке Министерства просвещения РФ.

Статья 28 ВК РФ с комментариями

1. Бассейновые округа являются основной единицей управления в области использования и охраны водных объектов и состоят из речных бассейнов и связанных с ними подземных водных объектов и морей.

2. В Российской Федерации устанавливаются двадцать бассейновых округов:
1) Балтийский;
2) Баренцево-Беломорский;
3) Двинско-Печорский;
4) Днепровский;
5) Донской;
6) Кубанский;
7) Западно-Каспийский;
8) Верхневолжский;
9) Окский;
10) Камский;
11) Нижневолжский;
12) Уральский;
13) Верхнеобский;
14) Иртышский;
15) Нижнеобский;

16) Ангаро-Байкальский;
17) Енисейский;
18) Ленский;
19) Анадыро-Колымский;
20) Амурский.

3. Границы бассейновых округов утверждаются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Комментарий к статье 28 ВК РФ

1-2. Подобной статьи о бассейновых округах не было в ВК РФ 1995 г. и иных законах РФ, хотя округа как единицы управления использованием и охраной вод существовали в системе министерств водного хозяйства (1970-1980-е гг.), экологии (начало 1990-х гг.), комитетов по водным ресурсам и т.д.

Законодательное закрепление двадцати бассейновых округов придает им правовую стабильность, легитимность и способствует официальному включению в систему управления использованием и охраной водных объектов. Учреждение и функционирование бассейновых округов, создание на их базе бассейновых советов (ст. 29 ВК РФ) и заключение бассейновых соглашений являются оптимальной найденной формой управления водными ресурсами.

3. Обозначение очередного полномочия Правительства РФ предполагает рассмотрение его места в системе управления в области использования и охраны вод.

Как следует из анализа ВК РФ, система органов исполнительной власти РФ в области использования и охраны водных объектов включает федеральные органы — Правительство РФ и уполномоченный им государственный орган управления использованием и охраной водных объектов. Не являются органами государственного управления, но примыкают к ним, получают от них отдельные полномочия органы местного самоуправления (см. ст. 27 настоящего Кодекса).

В соответствии со ст. 110 Конституции РФ Правительство РФ осуществляет исполнительную власть Российской Федерации.

В области использования и охраны водных объектов Правительство РФ разрабатывает и представляет Государственной Думе федеральный бюджет и обеспечивает его исполнение; обеспечивает проведение в Российской Федерации единой государственной политики в области здравоохранения, социального обеспечения, экологии и др.; осуществляет управление федеральной собственностью; осуществляет меры по обеспечению законности, прав и свобод граждан, охране собственности и общественного порядка (см.

ст. 114 Конституции РФ).

Порядок деятельности Правительства РФ определяется Федеральным конституционным законом «О Правительстве Российской Федерации».

Большинство полномочий Российской Федерации в области использования и охраны водных объектов, перечисленных в ст. 24 настоящего Кодекса, осуществляются в соответствии с законами Российской Федерации Правительством РФ. Реализуя свою компетенцию, Правительство РФ на основании и во исполнение Конституции РФ, федеральных законов, нормативных указов Президента РФ издает постановления и распоряжения, обеспечивает их исполнение. Постановления и распоряжения Правительства РФ обязательны к исполнению в Российской Федерации (см. ст. 115 Конституции РФ).

Так, Правительством РФ приняты касающиеся водных отношений постановления «О разработке проекта государственной стратегии устойчивого развития Российской Федерации», «О мерах по ограничению роста цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий» и др.

Правительством РФ был утвержден План действий Правительства РФ в области охраны окружающей среды и природопользования. Постановлением Правительства РФ установлены границы и режим округов санитарной охраны курорта Талги в Республике Дагестан, месторождения минеральных вод в г.Волгограде и Красноуфимского месторождения минеральных вод в Свердловской области и т.п.

Водные отношения затрагиваются нормативными правовыми актами, регулирующими использование и охрану других природных ресурсов.


Авторский комментарий (актуален на 2007 год)	Комментарий эксперта (актуален на 2013 год)
Так, постановлениями Правительства РФ были утверждены органы, осуществляющие государственную экспертизу запасов полезных ископаемых, геологической, экономической и экологической информации о предоставляемых в пользование участках недр и порядок предоставления государственной отчетности предприятиями, осуществляющими разведку месторождений полезных ископаемых и их добычу, в федеральный и территориальные фонды геологической информации. Издавалось постановление Правительства РФ от 12 января 1996 г. N 16 «О мерах по усилению охраны лесов от пожаров и защиты их от вредителей и болезней в 1996 году». ________________ СЗ РФ. 1996. N 3. Ст. 190.	Порядок гидрографического и водохозяйственного районирования территории РФ и утверждения границ бассейновых округов определяется Постановлением Правительства РФ от 30.11.2006 N 728 «О гидрографическом и водохозяйственном районировании территории Российской Федерации и утверждении границ бассейновых округов». Гидрографическое районирование территории РФ осуществляется Федеральным агентством водных ресурсов по согласованию с Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды на основе методики гидрографического районирования территории РФ. Водохозяйственное районирование территории РФ осуществляется Федеральным агентством водных ресурсов на основе методики водохозяйственного районирования территории РФ. Границы бассейновых округов определяются по границам гидрографических единиц, включенных в бассейновый округ, и границам прилегающих к ним участков внутренних морских вод и территориального моря РФ и утверждаются Министерством природных ресурсов РФ (п. 1 Постановления Правительства РФ от 30.11.2006 N 728).

В области использования и охраны водных объектов Правительство РФ реализует полномочия Российской Федерации по заключению и выполнению международных договоров. Примерами могут служить постановления Правительства РФ «О подписании Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Королевства Марокко о сотрудничестве в области морского рыболовства» и «О продлении в отношениях между Российской Федерацией и США срока действия Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Соединенных Штатов Америки по некоторым вопросам морского судоходства».

Консультации и комментарии юристов по ст 28 ВК РФ

Если у вас остались вопросы по статье 28 ВК РФ и вы хотите быть уверены в актуальности представленной информации, вы можете проконсультироваться у юристов нашего сайта.

Задать вопрос можно по телефону или на сайте. Первичные консультации проводятся бесплатно с 9:00 до 21:00 ежедневно по Московскому времени. Вопросы, полученные с 21:00 до 9:00, будут обработаны на следующий день.

Как заработать на ВКонтакте ― заработок на таргетированной рекламе, группах и пабликах + 28 инструкций для новичков

Среди 97 миллионов человек, использующих ВКонтакте каждый месяц, можно найти покупателей для многих товаров или услуг. Крупнейшая социальная сеть Рунета является местом общения для обычных пользователей, а также инструментом маркетинга и площадкой для заработка для сммщиков и арбитражников. С помощью материалов в нашей базы знаний даже новичок сможет получать трафик из ВК.

Как заработать на ВК

Рекламу ВКонтакте можно использовать для продажи собственных товаров, услуг или заработка на партнерских программах. Для этого нужно привлечь внимание целевой аудитории ― пользователей, которых может заинтересовать рекламируемый продукт. Это можно сделать тремя способами:

Использовать таргетированную рекламу;
Размещать объявления в сообществах через официальную биржу;
Раскрутить собственный паблик или группу и публиковать там рекламу.

Таргетированная реклама позволяет показывать объявление конкретным людям, отобранным по множеству параметров, данным их анкет или статистики поведения. При использовании рекламы в сообществах объявления увидят все подписчики. Поэтому важно уметь правильно оценивать аудиторию паблика или группы.

Что такое таргетированная реклама ВКонтакте

Это система публикации объявлений на страницах сайта ВК и в его мобильном приложении. Преимуществом этой рекламы является точность отбора аудитории по полу, возрасту, интересам и множеству других социальных и демографических признаков. Реклама оплачивается по двум моделям: за показы (CPM) или за клики (CPC). В таргете ВК есть два типа рекламы:

Рекламная запись может содержать видео, изображение, форму опроса, аудиозапись, заголовок и описание, кнопку действия. Такие объявления показываются в ленте новостей, среди другого контента на всех устройствах;
ТГБ ― текстово-графический блок состоит из небольшого изображения и короткого текста. Эти объявления размещаются под основным меню слева и показываются только в версии ВК для компьютеров.

Таргетированная реклама используется для заработка на партнерских программах или продажи своего продукта.

Как зарабатывать на группах и пабликах ВК

Собственное сообщество в социалке с большой и лояльной аудиторией можно использовать для заработка. Создание и раскрутка паблика или группы требует усилий, времени и затрат на контент, если вы не будете писать посты сами. Но когда вы привлечете подписчиков и добьетесь их активности, можно будет зарабатывать несколькими способами:

Продавать рекламу, размещать чужие объявления за плату;
Рекламировать собственный товар или услугу;
Зарабатывать на партнерских программах.

На основании выбранного метода монетизации нужно подбирать нишу для нового сообщества. Вам нужно добиться сочетания двух условий: популярная тематика, которая интересна многим пользователям ВК и в этой нише всегда есть офферы или партнерки, которые принимают трафик из социальных сетей.

Что можно и нельзя рекламировать в ВКонтакте

Учитывая правила системы и особенности аудитории, эта социалка плохо подходит для рекламы дорогих товаров, недвижимости, лекарств, медицинских и других услугу и товаров, которые требуют лицензирования.

Лучше всего использовать рекламу ВКонтакте для заработка на офферах мобильных приложений играх, инфо-товарах, тренингах, курсах, недорогих товарах, например, футболки, аксессуары или услугах, например, рестораны, такси, доставка еды. Как подобрать оффер, создать и раскрутить свое сообщество или запустить таргетированную рекламу в ВК новичок может прочитать в собранных тут статьях.

ГТРК «Алания» | VK создает общественный совет по поддержке предпринимателей

VK создает общественный совет по поддержке среднего и малого бизнеса. В состав совета вошли предприниматели и представители общественной организации «Опора России». Основная цель совета – помочь представителям МСП адаптироваться в новых условиях и максимально учесть их интересы в развитии бизнеса.

«Мы понимаем, что многие представители среднего и малого бизнеса сегодня работают в онлайне. Вместе мы готовы развивать и дорабатывать свои сервисы, которые будут удобны предпринимателям и пользователям. Для этого мы создаем совет, который будет учитывать идеи и предложения предпринимательского сообщества. Уже сейчас в ВКонтакте свои товары и услуги продвигают более 2 млн предпринимателей, только за последние выходные было создано более 100 тысяч бизнес-сообществ. На платформе Бизнес ВКонтакте предприниматели могут найти все необходимые инструменты для запуска и развития своего дела в интернете», – говорит генеральный директор VK Владимир Кириенко.

В свою очередь, команда «Опоры России» предоставит комплексную отраслевую экспертизу по механизмам продажи в онлайне на основе проведения фокус-групп и сбора мнения от профильных бизнес-сообществ.

Совет VK станет площадкой для открытого диалога и единым окном для оперативного сбора и проработки предложений от предпринимателей по всей стране. Эксперты также будут делиться своим опытом и помогать формировать пул задач, с которыми сталкиваются представители малого и среднего бизнеса в новых условиях.

В состав совета вошли:

Александр Калинин, президент «Опора России»
Юрий Новиков, руководитель бизнес-юнита Классифайды, малый и средний бизнес и электронная коммерция VK
Евгения Лазарева, создатель торговой марки MAMANONSTOP
Елена Краснова, совладелец компании Tkanoff Group и основатель бренда Sk Selektion
Марина Росс, основательница бренда Hydrop

Для сбора информации ВКонтакте работает сообщество для бизнеса. Любой предприниматель сможет в рамках сообщества предложить свои идеи проектов и инициатив, которые помогут его бизнесу или развитию сектора в целом. Совет будет оперативно обрабатывать все заявки и развивать новые меры поддержки, в том числе привлекая партнеров.

В этом также поможет направление поддержки малого и среднего бизнеса, которое запустила VK. Предпринимателям круглосуточно доступна поддержка и актуальная информация об обновлениях платформы и инструментов в сообществе.

vk.company

Twitter, TikTok и VK начали открываться в Узбекистане (или нет) – Газета.uz

Дополнение: После публикации новости доступ к трём ресурсам вновь затруднился.

16 марта в Узбекистане начал свободно открываться Twitter (Твиттер) — и сайт, и мобильное приложение, и через мобильный интернет, и через стационарный. Кроме того, внезапно стали доступны TikTok и «ВКонтакте».

Официальных комментариев, с чем это связано, на данный момент нет. Сколько времени продлится «разблокировка», неизвестно. В последние дни многие влиятельные блогеры призывали открыть доступ к сервису, заблокированный в июле прошлого года, особенно на фоне притока в страну IT-специалистов из России и других стран.

Инвестор, генеральный секретарь Европейско-узбекской ассоциации по экономическому сотрудничеству (ЕВРОУЗ) в Брюсселе Ойбек Шайхов в конце февраля писал: «В мире, который уже давно живёт именно в цифровой реальности, качественная, официальная и оперативная коммуникация со стороны государства может формировать правильное мнение о стране до того, как данную инициативу перехватит недружественно настроенная внешняя сила».

«Твиттер — сильнейший инструмент, который может быть использован как для формирования корректного мнения, так и для потенциальной дезинформации. Стране нужно не просто разблокировать этот ресурс, но и принять стратегию государства для оперативной внешней коммуникации через соц.сети», — отмечал он.

Государственная инспекция «Узкомназорат» («Узкомнадзор») прошлым летом ограничила доступ к Twitter, TikTok, «ВКонтакте», а также WeChat и мессенджеру Skype за нарушение закона «О персональных данных». Согласно закону, зарубежные компании должны размещать серверы, на которых обрабатываются персональные данные граждан Узбекистана, внутри страны. Поправку об этом в январе прошлого года подписал президент. Она вступила в силу с середины апреля того года.

Указанные пять ресурсов остаются в реестре нарушителей закона. При этом к большому количеству других ресурсов, обрабатывающих данные узбекистанцев, ограничения не применялись. В начале ноябре прошлого года в реестре оказались пользующиеся большой популярностью в стране Telegram, Facebook, «Одноклассники», YouTube и другие сайты. Это вызвало общественный резонанс, и уже через несколько часов доступ был восстановлен. За этим последовали отставки главы «Узкомназорат», министра ИКТ и советника премьер-министра по IT.

Отметим, что несмотря на официальное ограничение доступа к Twitter в этой социальной сети продолжали публиковаться сообщения пресс-службы президента, правительства, председателя Сената и многих других госорганов. Журналисты даже интересовались, каким VPN пользуются в верхней палате парламента.

В октябре прошлого года президент подписал закон о поправках в Уголовный кодекс и Кодекс об административной ответственности, ужесточающий наказание за нарушение законодательства о персональных данных. Он вступил в силу с 30 января 2022 года.

Читайте «Газету.uz» в Твиттере: @gazeta_uz.

[Обзор] VK 28.01 mit 10,5cm L/28

Предисловие: Спасибо модераторам r/WorldofTanks за их помощь в надлежащем переиздании этой статьи на этом форуме. Оригинал публикации можно найти на World of Tanks с pr154 на Wix

Введение

Вот и снова наступило время года, ребята, когда ветераны World of Tanks получат заслуженную награду! Стоимость этих наград зависит от уровня ветерана. Игроки, создавшие свои учетные записи до 1 января 2018 года, также получают четыре машины «Заслуженная награда»:
— Т-50-2 (WDR2018)
— Super Hellcat. (WDR2019)
— Супер Чаффи (WDR2020)
— ВК 28.01 mit 10,5cm L/28 (New)

Эта статья и приложенный обзор игрового процесса посвящены новому игроку в гаражах ветеранов — наградному немецкому легкому танку VI уровня VK 28.01 mit 10,5cm L/28, который для краткости мы Через эту статью позвоню в VK 28.01 105…

Оставив после себя горящие обломки M41 HMC — см. повтор на YouTube Гаубица L/28, позаимствованная у ПТ-САУ IV уровня Jagdpanzer 38(t) «Hetzer».Это оружие в сочетании с характеристиками легкого танка и повышением на несколько уровней приводит к полной смене описания орудия. В то время как Hetzer может уничтожить своих противников на IV уровне, VK 28.01 105 берет на себя гораздо более конкретную задачу — громить легкие танки противника и сеять хаос против слабобронированной техники второй линии и САУ.

Урон в минуту у этого танка пугающий, с базовым значением 2434 ед. Характеристики его снарядов представлены следующим образом:
Стандартный бронебойный 350 л.с. Alpha 64 мм Бронепробиваемость 470 м/с Скорость
Premium HEAT 350 л.с. Alpha 104 мм Бронепробиваемость 376 м/с Скорость

Новый снаряд попадает в трубу через 8,63 секунды после выстрела, что позволяет разбить одноуровневые легкие танки в течение 10 секунд после вступления с ними в потасовку. После зачистки экрана легкого танка и прорыва вражеских позиций батареи САУ могут быть обезврежены за считанные секунды благодаря однозарядному потенциалу VK 28.Основное вооружение 01 105. Также стоит отметить, что калибр 105 мм превосходит любую бронеплиту толщиной <35 мм независимо от угла падения, поэтому легкобронированные машины должны полагаться на другие характеристики, чтобы выжить в бою с этой машиной.

Конечно, те, кто сталкивался с 10,5-сантиметровым L/28 на Hetzer, должны были хорошо знать о его ужасном рассеивании, которое в значительной степени соответствует VK 28. 01 105. Базовое рассеивание 0,53 м/100 м в сочетании с неуклюжей скоростью снаряда оставляет это оружие, лучше всего подходящее для поражения ближних или статических целей.К счастью, динамическое рассеивание, вызванное движением башни, корпуса или всего танка, находится на одном уровне с другими легкими танками того же уровня, а базовое время прицеливания 2,21 с вполне прилично для безумной пушки.

К сожалению, бронепробиваемость танка оставляет желать лучшего и может привести к очень ситуативному геймплею перед лицом противников с подобием брони. Лобовое столкновение с Тяжёлыми танками и многими Средними танками — бесполезное занятие даже с заряженным премиум кумулятивным снарядом, так что «Разведчик Хетцер» будет вынужден вступать в бой.

…но все же Разведчик

Несмотря на ситуативность основного вооружения, VK 28.01 105 сохраняет впечатляющий набор характеристик для легкого танка. Радиус обзора 380 м, правильный выбор оборудования и развитие экипажа могут улучшить его таким образом, чтобы машина оставалась актуальной на поле боя и на средних и дальних дистанциях. Однако в традициях многих немецких легких танков VK 28.01 105 является большим танком и затмевает многие машины, которые другие страны могли бы считать средними танками.С этой целью какое-нибудь мягкое укрытие, найденное на карте, может быть несовместимо с ростом этой машины, а неровности местности, которые могут скрыть другие легкие танки, могут все же оставить VK 28.01 105 на ветру. Это также отражается в его значениях маскировки, которые немного ниже среднего.

В любом случае, ВК 28.01 105 становится более эффективным разведчиком, когда на поле больше не остается вражеских разведчиков. Поэтому приоритет миссии должен быть сосредоточен либо на том, чтобы выбить их, либо на том, чтобы ваши товарищи по команде выбили их от вашего имени.Ваш выбор снаряжения часто предопределяет, будет ли правильным ответом быть громче или тише, и в конце концов прогресс в полевых модификациях обеспечит максимальную гибкость и адаптируемость к распределению уровней на вашем экране загрузки.

Комплектация снаряжения и экипажа

При таком разнообразии способов игры существует несколько абсолютно правильных или неправильных ответов на вопрос о том, как устроен VK 28. 01 105. При обзоре этой машины я стремился усилить противоразведывательные свойства машины, используя следующее:

Оптика необходима для эффективной игры на легком танке, поэтому ни оптика с просветлением, ни бинокль в слоте «Разведка» не подойдут. т больно.Следующие два слота определят, будете ли вы вести разведку пассивно или агрессивно. В моей экипировке упор делался на последнее: я использовал улучшенное прицеливание, чтобы уменьшить минимальный разброс до 0,50 м/100 м, и орудийный досылатель, чтобы 10,5-сантиметровый L/28 стрелял как можно чаще. Добавление орудийного досылателя неоднократно доказывало свою эффективность во время тестирования, когда доли секунды могут быть решающими, если вы выиграете дуэль с любым вражеским легким танком. Помните, что бои разведчика с разведчиком часто происходят на близких дистанциях, потому что это то, что нужно для обзора, чтобы в конечном итоге победить маскировку в World of Tanks.Это дает ограниченное время для реакции, но, к счастью, бои на ближней дистанции лучше всего подходят основному вооружению VK 28. 01 105.

Игроки с остаточным дискомфортом в отношении размера и маскировки транспортного средства могут воспользоваться преимуществами маскировочной сетки или малошумного выхлопа, хотя последний предпочтительнее, чтобы снизить риск быть замеченным до того, как вы полностью освоитесь в мягком покрытие. Если вы застряли с выбором, улучшенная вентиляция обеспечит преимущества во всех ключевых областях. Время прицеливания и динамическое управление оружием приемлемы для машины, поэтому привод наведения орудия или вертикальные стабилизаторы могут не так эффективно влиять на машину, как другие варианты оборудования.

Как и в случае с большинством легких танков, развитие навыков экипажа должно быть сосредоточено на дальности обзора, где это возможно, и на скрытности, когда нет. Интуиция не является бесполезным навыком в VK 28.01 105, так как способность быстро реагировать на решение о смене снарядов может иметь огромное значение для исхода боя. Это может включать в себя быстрое переключение на кумулятивный снаряд в случае раша среднего танка, когда бронебойный/фугасный снаряд не прорежет иприт (или броню).

Противодействие ВК 28.01 105

Легким танкам того же уровня стоит опасаться «Скаута Хетцера», так как он убьет их всего двумя выстрелами.Для сумасшедшего танка VK 28.01 105 перезаряжается удивительно быстро, поэтому ваша игра может закончиться в течение 10 секунд после первого контакта. Поддерживая дистанцию и избегая чрезмерного выхода за пределы прямой видимости товарищей, вы минимизируете риск того, что танк выделит вас и переиграет. Игра в более пассивную игру может позволить вам найти преимущество над ее значениями маскировки ниже среднего.

Активным разведчикам будет полезно сражаться со средним танком в непосредственной близости, многие из которых вполне способны игнорировать стандартные (и даже премиумные) снаряды этой машины.Т-34-85М — один из злейших противников VK 28.01 105, так как у него просто нет других вариантов выжить в схватке с ним, кроме как бегом, флангом или невероятно удачными выстрелами из основного вооружения, не отличающегося высокой точностью.

Т-34-85М и Sherman Jumbo не нужна гаубица IV уровня VK (спасибо Soldat_Udachi) Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нас на Facebook в World of Tanks с pr154 https://www.facebook.com/World-of-Tanks-with-pr154-118611986712274

Другие полезные ссылки:
pr154 в Discord — https://discord.com/invite/tMyNd7aemR
pr154 в Twitch — https://www. twitch.tv/pr154

1/285 Немецкий легкий танк VK 28.01 (7HPMDMCSG) от MicroMaster
Легкий танк VK 28.01 немецкой армии в масштабе 1/285.
Высокодетализированный танк с точной детализацией гусеницы и подвижной башней
Содержит:

Легкий танк VK 28.01
ВК 28.Проект 01 был начат в июне 1943 года генералом Гудерианом. Он хотел, чтобы многоцелевой танк (mehrweckpanzer) заменил Panzer IV. VK 28.01 должен был стать основой легких истребителей танков, зенитных танков, разведывательных машин и других вариантов танков. В частности, Крупп предложил зенитный танк Mehrzweckpanzer mit Vierling 2cm VK 2801, вооруженный счетверенной 20-мм зенитной артиллерией. VK 28.01 должен был весить примерно 28 тонн (отсюда и VK 28.01). Максимальная скорость VK 28.01 должна была быть чуть выше поддерживаемой скорости ~30 км/ч.Запланированный двигатель Argus мощностью ~ 550 л.с. будет снабжать VK 28.01 мощностью почти 20 л.с./т (очень хорошее соотношение цена/вода).
Крупп задумал VK 28.01 с модифицированной башней Pz IV. Бронирование корпуса VK 28.01 должно было быть 50/30/30. Верхний лобовой лист толщиной 50 мм имел наклон 55 градусов, а нижний лист той же толщины имел наклон 45 градусов. Броня башни должна была составлять 50/30/30 и была почти идентична башне танка IV. Единственной отличительной чертой была башенка, основанная на башенке «Пантеры».
В июле 1943 года считалось, что VK 28.01 Mehrzweckpanzer не поступит в производство до апреля 1945 года. В октябре 1943 года немцы свернули проект VK 28.01. Существовал только в чертежах.

Потребуется некоторая очистка деталей . В процессе 3D-печати используется воскообразное вещество для поддержки определенных функций детали в процессе печати. Несмотря на то, что детали очищаются Shapeways, некоторые остатки воска могут остаться. Его можно безопасно удалить водой и мягким водным моющим средством, таким как « Simple Green «, с помощью старой мягкой зубной щетки, ватных палочек или ершиков для труб.Клиенты сообщают, что « Bestine » и « Goo Gone » также работают хорошо. В процессе печати жидкая смола отверждается ультрафиолетовым светом. Микроскопические кусочки смолы могут остаться неотвержденными.
Оставьте детали на несколько часов под прямыми солнечными лучами, чтобы смола полностью застыла.
Настоятельно рекомендуется использовать акриловые краски на водной основе , предназначенные для пластика. Другие краски, особенно эмали, могут не отверждаться на пластике, напечатанном на 3D-принтере Frosted Detail.
Используйте специальные литниковые фрезы для удаления деталей, чтобы свести к минимуму риск их повреждения.
Please take a look at my other items.



World of Tanks Blitz Wiki*

※編集はMenuBar上部/MenuBar下部ページから

ゲームバージョン

8.8.x

iOS版 / Android版 Amazon版 MAC版 / Steam版 Windows10版 Nintendo Switch版

基本情報

ゲーム概要
アップデート情報

初心者向けトップ

初心者向けトップ
初心者指南所
戦術指南所
生還するには

画面説明
操作説明
FAQ(よくある質問)
用語・略語
知っておきたい英語

ゲームシステム

戦闘システム

マッチング
ダメージシステム
視界システム
砲弾

拡張システム

アイテム
拡張パーツ
搭乗員スキル

研究と経験値
小隊
クラン
勲章
ミッション
課金

バトルパス

ゲームモード

通常戦(遭遇/優勢戦)
特別戦
トーナメント
トレーニングルーム
リプレイ

戦車について

車体装備

主砲
砲塔
エンジン
履帯(キャタピラ)
迷彩

車種別特徴
車種別テクニック
要注意車両
性能ランキング
性能比較
クレジット係数
おすすめ戦車

国籍別車両ツリー

アメリカ
ドイツ
ソ連
イギリス
日本
中国
フランス
パンユーロ
多国籍

車種別車両一覧

軽戦車(LT)
中戦車(MT)
重戦車(HT)
駆逐戦車(TD)

特殊戦車

プレミアム車輌
コレクター車輌

マップ

マップ一覧
マップの見かた

マップリスト

常設マップ

鉱山

廃線

カッパーフィールド

ミデルブルフ

フォールズクリーク

ロックフィールド

ディスペア砦

砂漠の砂

失われた寺院(マップ調整中につきプレイ不可)

黒き黄金の村

オアシスの椰子

冬のマリノフカ

カスティーリャ

港湾

運河

ヒメルズドルフ

蜃気楼(幻影)(マップ調整中につきプレイ不可)

ヴィニヤード

大和港

渓谷

マヤ遺跡

沿岸要塞

王朝の真珠

アルペンシュタット

ファウスト

ノルマンディー

ニューベイ

ヘラス

ユーコン

廃工場

モレンダイク

特設マップ

炎の試練

平穏の海

解けない霜

廃墟

休憩所

癒しの休憩所

図書館一号館

図書館二号館

戦車のいろいろ(史実豆知識)
マップの小ネタ
ギャラリー

その他

クランリスト
過去のイベント
対応端末とCPUについて
リンク集
MOD導入
不具合・バグ

ツール

荒らし対応

荒らしが発生した時の対応
荒らし報告フォーム

編集ログ

編集者向け

編集・投稿する方へ
車両ページテンプレート
Wiki入力支援ツール
サンドボックス(練習ページ)
整形ルール
画像のアップロード

コミュニティ

Wikiコミュニティ

ゲームの感想、雑談など
≫総合掲示板
(旧自由掲示板)
≫戦果報告板(Mバ報告など)
≫ドロップ報告板
Wikiに関する議論
≫運営掲示板
各ページの編集要望
≫編集要望

外部コミュニティ

Lobi World of Tanks Blitz
zawazawa 自由掲示板
(最新トピック)

WotBlitz Wiki 謎言集

愚痴板

テスト

最新の10件

AMX ELC bis

コメント/モレンダイク

砲弾

T57 Heavy Tank

図書館一号館

拡張パーツ

Chieftain/T95

Chieftain Mk. 6

Type 4 Chi-To

モレンダイク

≫ 一覧 ≪

最新のコメント

(車輌/その他)
Loading…

Loading…

Discordでも更新通知中！

≫ 一覧 ≪
〔人気 / 今日人気 〕

T.-　Y.-
NOW.-　TOTAL.-

On Russia’s VK, Anti-War Messages Defy Vladimir Putin’s Ukraine Censors

Russian social media platform VKontakte is seeing pockets of anti-war and pro-Ukraine sentiment in longstanding groups focused on common interests such as art, sports, music and celebrities, despite the Kremlin’s draconian crackdown on dissent and the media.

Прозванный «русским Facebook», «ВКонтакте» (или ВК) сообщает о 97 миллионах пользователей в месяц. По собственным данным компании, ВКонтакте обслуживает 90 процентов интернет-пользователей в России. Украина запретила ВКонтакте — среди других российских онлайн-платформ — с 2017 года, сославшись на опасения по поводу российских кибератак.

В прошлом месяце Владимир Кириенко — генеральный директор материнской компании «ВКонтакте» VK Group — попал под санкции Министерства финансов США как член «элиты и семей», близких к президенту России Владимиру Путину.Отец технического руководителя Сергей Кириенко, также находящийся под санкциями США, занимает должность первого заместителя главы администрации президента России.

Лукас Андрюкайтис, заместитель директора Лаборатории цифровых криминалистических исследований Атлантического совета, сказал, что ВКонтакте стал «диким, диким западом информации» во время вторжения в Украину. Платформа испытывает наплыв нарративов, нападающих на Украину и Запад, разжигающих войну и неверных истолкований истории.

«Мое мнение таково, что преимущественно это все-таки российская сторона, и это совсем другая ситуация, чем у англоязычных СМИ», — сказал Андрюкайтис Newsweek .«Я лично в шоке от того, насколько российская пропаганда увенчивается океаном информации, по крайней мере, на данный момент».

Андрюкайтис сказал, что, хотя «никто не знает, как работает модерация в ВК», поток информации, похоже, в значительной степени не регулируется.

Методы модерации ВКонтакте общеизвестно неясны, хотя пользователи в России ранее были арестованы и заключены в тюрьму за свою активность на платформе, в том числе за критику официальных лиц. Ранее в этом месяце российский парламент принял закон, по которому лица, уличенные в распространении «фейковой» информации, будут наказаны лишением свободы на срок до 15 лет.

Елизавета Гауфман, доцент кафедры русского дискурса и политики Гронингенского университета в Нидерландах, сказала, что, хотя ВКонтакте не подвергается тщательной модерации, он по-прежнему дает властям возможность проявить свою власть.

«ВКонтакте на самом деле очень строго контролируется, потому что это социальная сеть, которая наиболее тесно сотрудничает с российскими службами безопасности», — сказал Гауфман Newsweek . «И в большинстве случаев, когда вы видите, что людей преследуют за репост или размещение чего-либо, это, как правило, материал, который исходит из «ВКонтакте».

На фоне нынешнего всплеска агрессивно-прокремлевской риторики вокруг Украины появились посты и группы с критикой России и Путина, хотя некоторые из них впоследствии стали недоступными в России или в конечном итоге были ликвидированы (правда, неясно кем).

украинца участвовали в ежедневном потоке постов на тему войны в ВК, делясь контрпропагандистскими сообщениями, направленными на российских пользователей, СМИ украинских городов, разрушенных российскими ударами, и изображениями российских солдат, взятых в плен или погибших в бою.

Тем не менее, антивоенные подводные течения появились и в когда-то аполитичных «сообществах» ВКонтакте (похожих на группы в Facebook), которые объединяли пользователей общими увлечениями. Одна группа любителей искусства, насчитывающая более 247 600 человек, изменила свой тон после начала российской военной кампании 24 февраля.
В России инакомыслие против войны на Украине криминализировано. Изображение: Полицейские задерживают мужчину во время акции протеста против военных действий России в Украине, в центре Санкт-Петербурга, 13 марта 2022 года. AFP через Getty Images
«В этом году нашему сообществу исполнилось бы восемь лет, нам всем понравилось его вести», — написал администратор группы. «Но после вторжения России многие поняли, что больше нельзя «оставаться вне политики», когда по Украине летят ракеты».

Они продолжили: «Первое, что вы хотите сделать, это поделиться этим с сообществом: «Украинцы убиваются русскими, люди, что вы делаете?» Но все, что вы слышите в ответ, это злорадство, смех и в лучшем случае равнодушие.

«А еще грозятся заблокировать нашу страницу, я так понял, там так обстоят дела — если кто-то поделится неприятной правдой, его надо заставить замолчать, уничтожить, тогда опять все отлично.

«Ну, что угодно, ребята. Искусство будет, но после войны». которая продает свои выкройки русскоязычной группе ВКонтакте с более чем 8000 подписчиков, назвала Путина «Путлером» — саквояж его имени и имени Адольфа Гитлера — и призвала доставить ныне подвергшегося остракизму лидера в Гаагу.

«Всем, кто оправдывает Путлеровскую войну, вас ждет незавидная участь», — написала она. «Ваши дети умирают на чужбине».

«Путин — это новый Гитлер», — продолжила она. «Его сторонники — гитлеровцы. Я всем сердцем поддерживаю Украину. И я уверен, что она выстоит и отстоит свою независимость».

Стрибук, заявившая, что среди ее клиентов есть россияне, сообщила, что ей отправляли «гневные сообщения», и призвала тех, кто не согласен с ее позицией, покинуть группу.

На фан-странице российского детективного телешоу «Возвращение Мухтара» администратор группы, который, похоже, украинец, написал длинное сообщение, призывающее россиян пересмотреть свои взгляды.

«Это может быть последний пост в группе», — написали они. «Мы никогда не позволяли себе рекламу, не касались политических тем, старались быть максимально тактичными и нейтральными ко всему, что происходит вокруг нас. До этого момента».

Они продолжили: «Мой мир перевернулся 24 февраля. Начались бомбежки, которые продолжаются и по сей день. Слова о том, что мирные люди не пострадают — ложь. Многие люди потеряли свои дома, многие погибли.

» Это страшно? Очень.Когда ты засыпаешь и не знаешь, проснешься ли ты завтра. Будет ли у тебя дом, будут ли живы и здоровы твои близкие.»

Админ заявил, что они проводят время, помогая беженцам из разрушенных бомбежками украинских городов.

«Отпадают любые сомнения, что это война, а не другое дело, когда видишь сотни людей, с маленькими детьми, с детьми постарше, — писали они. — Они плачут, обнимаются, когда ты предлагаешь теплое одеяло, чай и бутерброд.

«И рассказывают страшные истории о том, что им больше некуда возвращаться, что у них больше нет дома, он разрушен.

В понедельник украинский фуд-блогер, который ведет группу «Из Одессы с морковкой», обратился к своим 63 464 подписчикам после того, как его «постоянно спрашивали», жив ли он еще. гражданские дома и магазины, школы и больницы, — писал он. — Наши прекрасные Киев и Харьков, Херсон и Николаев ежедневно подвергаются обстрелам. Мариуполь и Волноваха стираются с лица земли.

«До 24 февраля в стране был мир.Потом была боль и шок. Сейчас боли почти нет. Остается только гнев.»

В заключение администратор заявил, что надеется продолжить свое кулинарное хобби, но объявил, что закроет комментарии, чтобы отпугнуть «ботов и провокаторов». , и Марина Диамандис разделили позиции своих кумиров, поддерживающих Украину, некоторые с явным согласием.Группа, называющая себя «крупнейшим фан-клубом» Бритни Спирс в ВК, поделилась лозунгом «Нет войне» своим 72 611 подписчикам, а также проукраинским Посты в Instagram от жениха Спирс Сэма Асгари.

Цифровой художник, количество подписчиков в группе ВКонтакте которого приближается к отметке 15 000, поделился двумя антивоенными рисунками: портретом на мирную тематику с хэштегом #StandWithUkraine и еще одним, получившим не менее 1 300 лайков и набравшим более 12 000 просмотров, изображен лес пейзаж со словами «Fuck war» на русском языке.

Группа любителей электронной музыки, на которую подписано более 51 400 человек, закрепила вверху своей страницы плейлист с песнями украинских исполнителей.

«Решительно осуждаю действия властей России и Беларуси и хочу пожелать подписчикам из Украины терпения, сил и мирного неба над головой», — говорится в сообщении.»Мои мысли и молитвы с тобой.»

В посте, получившем более 2500 лайков, другое сообщество, посвященное разнообразному контенту в области искусства и поп-культуры, поделилось скриншотом твита, назвав Марину Овсянникову — журналистку, штурмовавшую прямой эфир Первого канала с антивоенным плакатом, — «героиней».

Страница для фанатов Формулы-1, восхвалявшая гонщиков, протестовавших против войны, сменила статус группы на «Русский военный корабль, иди на хуй».

Эта фраза стала антироссийским лозунгом после того, как группа украинских солдат, охранявших Змеиный остров в прошлом месяце, якобы сделала замечание приближающемуся российскому военному кораблю, требуя сдаться.

В сообществах ВКонтакте, которые выражали антивоенные настроения, по крайней мере, некоторые посты дошли до пользователей в России.

Восприятие участников группы, в профилях которых города России указаны как их местонахождение, было неоднозначным: многие выражали свою поддержку лайками, в то время как другие оставляли гневные значки реакции или начинали спорить под несколькими постами, которые не закрывали свои комментарии.
Стенд российской социальной сети «ВКонтакте» (ВК) на Петербургском международном экономическом форуме 24 мая 2018 г. в Санкт-Петербурге.«ВКонтакте», также известный как «российский Facebook», стал еще одним полем битвы информационной войны вокруг вторжения России в Украину. КИРИЛЛ КУДРЯВЦЕВ/AFP через Getty Images
Пенициллин ВК (феноксиметилпенициллин) 250 мг таблетки ПОМ x28 | Фармацевтика

Пенициллин ВК (феноксиметилпенициллин) 250 мг таблетки ПОМ x28ID697698 ПЕН228, ПЕН28Н, 1110824, 111-0824

1 фунт стерлингов. 90 (2,28 фунта стерлингов с НДС)
Пенициллин VK Таблетки 250 мг — Феноксиметилпенициллин 250 мг Таблетки, покрытые пленочной оболочкой
Терапевтические показания
• Для лечения инфекций легкой и средней степени тяжести, вызванных чувствительными к пенициллину микроорганизмами.
• Следует учитывать официальные рекомендации по надлежащему использованию антибактериальных средств.

Характеристики

Тип и содержимое контейнера:
• Таблетки по 250 мг, покрытые пленочной оболочкой, представлены в следующих контейнерах:
• Бутылки из темного стекла с полиэтиленовой закручивающейся крышкой, содержащие 50 или 100 таблеток.
• Полипропиленовые контейнеры с полиэтиленовыми защелками на крышках, содержащие 50, 500 или 1000 таблеток.
• Блистеры по 10, 14, 20, 21, 28 или 30 таблеток.

Особые меры предосторожности при хранении
• Следующее относится к хранению пенициллина ВК таблеток 250 мг/феноксиметилпенициллина 250 мг таблеток, покрытых пленочной оболочкой:
• Не хранить при температуре выше 25°C»
• Хранить в оригинальной упаковке» (в упаковке). в блистерах)
• Держите контейнер плотно закрытым (при упаковке в безопасные контейнеры)

В наличии для немедленной отправки

Добавлено в вашу корзину покупок
Добавить в список желаний ℹ Обратите внимание: мы можем продавать и отправлять фармацевтические товары только зарегистрированным медицинским работникам в зарегистрированных медицинских учреждениях.
Если вы не одобрены Pharma, вам следует заполнить онлайн-форму POM , и мы сообщим вам, когда ваша учетная запись будет одобрена Pharma.

Добавлено в вашу корзину покупок

Запаситесь лекарствами
Пенициллин VK Таблетки 250 мг — Феноксиметилпенициллин 250 мг Таблетки, покрытые пленочной оболочкой
Терапевтические показания
• Для лечения инфекций легкой и средней степени тяжести, вызванных чувствительными к пенициллину микроорганизмами.
• Следует учитывать официальные рекомендации по надлежащему использованию антибактериальных средств.

Характеристики

Тип и содержимое контейнера:
• Таблетки по 250 мг, покрытые пленочной оболочкой, представлены в следующих контейнерах:
• Бутылки из темного стекла с полиэтиленовой закручивающейся крышкой, содержащие 50 или 100 таблеток.
• Полипропиленовые контейнеры с полиэтиленовыми защелками на крышках, содержащие 50, 500 или 1000 таблеток.
• Блистеры по 10, 14, 20, 21, 28 или 30 таблеток.

Особые меры предосторожности при хранении
• Следующее относится к хранению пенициллина ВК таблеток 250 мг/феноксиметилпенициллина 250 мг таблеток, покрытых пленочной оболочкой:
• Не хранить при температуре выше 25°C»
• Хранить в оригинальной упаковке» (в упаковке). в блистерах)
• Держите контейнер плотно закрытым (при упаковке в безопасные контейнеры)

Фармацевтика

Размер упаковки 28

Презентация Таблетка

Антибиотик

Универсальный

«Ни один индиец не останется без внимания, если попадет в беду», — говорит генерал В.
К. Сингх
Государственный министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог и гражданской авиации, бывший ветеран армии генерал В. К. Сингх заверил, что ни один индиец не останется без внимания на охваченной войной Украине в условиях высокой напряженности  .Ветеран армии генерал В. К. Сингх сообщил индейцам, застрявшим в стране, чтобы они набрались терпения, поскольку одна ошибка может привести к тому, что все пойдет не так. Награжденный медалью Парам Висишт Сева (PVSM) сообщил о том, что был начеку из-за хаоса и волнения пограничников на границе двух стран — России и Украины, и несоблюдение инструкций или протоколов может вызвать проблемы.

Ни один индиец не останется без внимания, если попадет в беду. В зоне боевых действий будут ограничения, неразбериха и взволнованные пограничники с обеих сторон.Если у вас нет терпения и вы не следуете инструкциям, все может пойти не так: министр профсоюзов и бывший командующий армией генерал В. К. Сингх pic.twitter.com/e4bmUV2V5G
— АНИ (@ANI) 28 февраля 2022 г.

Цитируя знаменитый твит бывшего министра иностранных дел Индии покойного Сушмы Свараджа «даже если вы застряли на Марсе, посольство Индии поможет вам», генерал В. К. Сингх сказал, что это философия правительства Индии во главе с премьер-министром Нарендрой. Моди, так как он ценил премьер-министра за его дальновидность.В разговоре с информационным агентством ANI Союзный министр сказал: «Премьер-министр мыслит дальновидно и решил направить четырех министров в страны, граничащие с Украиной, чтобы помочь лучше координировать эвакуацию граждан Индии».

4 Минфина Союза отправятся в соседние с Украиной страны для координации эвакуации

После того, как министры Союза Хардип Сингх Пури, Джотирадитья Шиндия, Кирен Риджиджу и генерал (в отставке) В.К. Сингх встретились с премьер-министром Нарендрой Моди утром 28 февраля, было объявлено, что вышеупомянутые министры отправятся в соседние страны, чтобы оказать более качественную помощь и координация эвакуации индейцев.

Согласно информации, союзный министр права и юстиции Кирен Риджиджу отправится координировать эвакуацию в Словакию, бывший министр авиации, а ныне министр нефти и природного газа и жилищно-городских дел Хардип Сингх Пури будет помогать и контролировать ситуацию в Венгрия. Генерал (в отставке) В. К. Сингх будет в Польше. Министр гражданской авиации Джотирадитья Шиндия будет курировать ситуацию в Румынии и Молдове.

Операция Ганга

Индийское правительство начало миссию под названием «Операция Ганга» по эвакуации граждан из раздираемой кризисом Украины во время российско-украинской войны.На данный момент три рейса в партнерстве с Air India приземлились с эвакуированными гражданами Индии. Первый рейс Air India приземлился в Мумбаи из Бухареста в субботу с 219 студентами, а еще один рейс приземлился в Дели в полночь в воскресенье с 250 гражданами. Еще один рейс приземлился утром 27 февраля в Дели из столицы Венгрии Будапешта, на борту которого находились 250 студентов.

Изображение: PTI, Twitter/@MEAIndia

Следите за всеми новостями и заголовками о войне между Россией и Украиной на  Война между Россией и Украиной LIVE Updates

ВК30.02 — Прототипы Пантеры

Нацистская Германия (1942 г.)

Прототипы средних танков – построено 4
«…Однако я был весьма поражен необычным событием, связанным с рассматриваемым танком. Весной 1941 года Гитлер прямо разрешил российской офицерской комиссии посетить наши танковые учебные заведения и заводы по производству бронетехники, а также приказал разрешить русским все увидеть. Во время этого визита русские, когда им показали наш Panzer IV, просто отказывались верить, что эта машина является нашим самым тяжелым танком.Они неоднократно заявляли, что мы скрываем от них наш новейший проект, который Гитлер обещал продемонстрировать. Настойчивость комиссии была так велика, что наши фабриканты и чиновники в Waffenamt в конце концов пришли к выводу, что у русских более тяжелые и лучшие образцы, чем у нас…»

– Генерал Хайнц Гудериан, Erinnerung eines Soldaten/Tanzer Leader

Это должно было стать для немцев первым предупреждением о том, что Советская Красная Армия не так сильно отстала в технологическом отношении, как они считали. В 1941 году Вторая мировая война была в самом разгаре, Германия охватила большую часть Европы, и, поскольку Ла-Манш блокировал их продвижение в Англию, единственным оставшимся путем был путь на восток, повернув против их бывшего союзника, Советского Союза.

Еще в июле 1940 года Гитлер думал о вторжении в Советский Союз; он рассчитывал на то, что их устаревшие и дезорганизованные вооруженные силы быстро падут в результате блицкрига, как это уже произошло в остальной Европе. Хотя Германия и Советский Союз подписали пакт о ненападении в 1939 году, обе страны по-прежнему не доверяли друг другу.Это будет подтверждено со стороны Советов, когда немцы вторглись 22 июня 1941 года.

В начале операции «Барбаросса», немецкого вторжения в Советский Союз, основными танками Германии были Panzer III и Panzer IV, оба из которых были разработаны в середине 1930-х годов. Несмотря на это, они по-прежнему считались превосходящими все, что могли выставить русские. Действительно, пушка Panzer III калибра 3,7 cm KwK 36 без труда пробьет танки Т-26 и БТ; но время не стояло на месте с тех пор, как немцам в последний раз разрешили осмотреть советские танки. То ли из-за высокомерия, то ли из-за невежества, немцы так и не поняли, что советские разработки танков в 1941 году намного опередили их собственные. Только в один день операции «Барбаросса» они увидят это воочию.

23 июня 1941 года состоялся боевой дебют Т-34 и КВ-1, последний был практически неуязвим для немецких 3,7-см и 5-см противотанковых орудий. В частности, Т-34 рассматривался немцами как огромный скачок вперед в конструкции танков, сочетающий в себе маневренность, мощную пушку и хорошую защиту за счет комплексного использования наклонной брони.Появление этих новых вражеских танков заставило немецкую армию изо всех сил пытаться найти решение, чтобы победить их. Компании Henschel и Porsche участвовали в работах над тяжелым танком прорыва с начала 1937 и конца 1939 года соответственно, но до этого момента серьезно этим не занимались. Однако появление новых советских танков и обещание, что в будущем появятся еще лучшие, привели к тому, что гораздо больше внимания было уделено конструкции, которая в конечном итоге превратилась в «Тигр». Кроме того, требовалась новая, более современная конструкция танка, включающая преимущества наклонной брони, но сохраняющая маневренность, которая сделала Panzer III и IV такими успешными.

18 июля 1941 года компания Rheinmetall-Borsig получила контракт на разработку новой танковой пушки специально для поражения тяжелой советской бронетехники, встречавшейся на Восточном фронте. Он должен был быть способен пробивать броню толщиной 140 мм (5,51 дюйма) на расстоянии 1 км (0,62 мили). Их также попросили разработать башню для ее размещения. Это орудие и башня должны были быть установлены на VK45.01(h3) [Tiger], но вместо этого в этом проекте использовалось 8,8-см орудие в другой башне, а 7,5-см орудие было оставлено для того, что впоследствии стало Panther.Для этого башня была переработана, стала более приземистой и лишилась боковых люков и кормовой пулеметной установки.

7,5-сантиметровая пушка изначально проектировалась с длиной ствола L/60, или 60 калибров; это дало ему длину ствола 4500 мм (177,2 дюйма). Однако, поскольку орудие оказалось малокровным, длину ствола увеличили до L/70; в результате длина составляет 5250 мм (206,7 дюйма). Это орудие будет стандартизировано как 7,5 cm KwK 42 L/70.
Башня Rheinmetall-Borsig и 7,5-см пушка, здесь еще 60 калибров в длину, установлены на VK45.01(h3) деревянный макет. Слева от VK45.01(h3) находится еще один макет корпуса Тигра с другой версией башни, которая больше напоминает башню, которая будет использоваться на Пантере. Вид сзади на башню Rheinmetall-Borsig и 7,5-см орудие, установленные на деревянном макете VK45.01(h3). Источник
Испытав шок от непосредственного столкновения с Т-34 в битве под Мценском 6 октября 1941 года, генерал Хайнц Гудериан, командующий 2-й танковой армией, послал за комиссией, чтобы она приехала для изучения танков Т-34, которые были подбиты, и поговорить с людьми, участвовавшими в боях с ними, чтобы определить, какими преимуществами обладают советские танки по сравнению с немецкими машинами и что можно включить в новые немецкие конструкции.

Специальный комитет по расследованию бронетехники возглавлял оберст Себастьян Фихтнер, глава Waffen Prüfämter (Отдел испытаний оружия) 6, или Wa. Прюф. 6, немецкая организация, отвечающая за разработку танков. В состав команды входили Генрих Эрнст Книпкамп (старший инженер Wa. Prüf. 6), майор Руден (также из Wa. Prüf. 6), Отто Вундерлих (представитель Daimler-Benz), Эрвин Адерс (представитель Henschel), директор Дорн (представитель Krupp ), инженер Освальд (представляющий Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (M.А.Н.)), Фердинанд Порше (представитель Porsche), инженер Циммер (представитель Rheinmetall-Borsig), Оскар Хакер (представитель Steyr) и Вальтер Роланд (представитель Vereinigte Stahlwerke).

Комиссия прибыла на фронт 18 ноября 1941 года и пробыла до 21 ноября. За это время они услышали опыт офицеров инженерных войск, а также предложения танкоремонтной роты о том, как лучше всего усовершенствовать воздушные фильтры, чтобы справиться с пыльными условиями русского лета. Они осмотрели место недавнего боя и встретились с ремонтно-эвакуационным составом XXIV танкового корпуса.

Во время пребывания на фронте комиссия осмотрела несколько подбитых Т-34. Они быстро определили три конструктивных преимущества Т-34 перед Panzer III. Первым, на что уже указывалось, была наклонная броня, которая давала большую защиту, чем плоская броня той же толщины. Второй была подвеска; Т-34 имел пять больших опорных катков и не имел возвратных катков, что обеспечивало более плавный ход и больший ход подвески.Кроме того, его широкие гусеницы обеспечивали низкое давление на грунт, гарантируя, что он не увязнет на мягком грунте. Третьей многообещающей особенностью Т-34 был длинный ствол пушки, нависающий над передней частью танка. Раньше немецкие танкостроители избегали этого, поскольку это могло усложнить маневрирование в лесах и городах. Более длинный ствол дает снаряду больше времени для разгона перед тем, как покинуть пушку, что приводит к лучшей начальной скорости и, следовательно, к лучшему бронепробитию.

Генерал Гудериан изложил им проблемы, с которыми они столкнулись до сих пор, и запросил следующее:

Текущие танки должны быть усилены орудиями.

Новые танки должны быть сделаны с более широкими гусеницами и меньшим давлением на грунт, чтобы справиться с грязью Распутицы. Танки должны уметь ездить по пересеченной местности и по неулучшенным трассам в любое время года.

Новый танк должен иметь более тяжелое вооружение, улучшенную бронезащиту и более высокую тактическую подвижность по сравнению с предыдущими разработками. Он также должен иметь более мощный двигатель и поддерживать высокое соотношение мощности к весу.

Закончив работу, комиссия вернулась в Германию, чтобы распространить свои выводы.

Себастьян Фихтнер был против начала разработки совершенно нового танка, поскольку VK24.01, плод предыдущего проекта VK20 для замены Panzer III и IV, был почти завершен. Однако рейхсминистр вооружений и боеприпасов Фриц Тодт проигнорировал опасения Фихтнера и дал добро на начало работ над новым танком.

Вт. Прюф. Поэтому 25 ноября 1941 года компания 6 объявила конкурс на проектирование, заключив контракты с фирмами Daimler-Benz и M.А.Н. разработать новый танк со следующими параметрами:

Боевая масса от 30 до 35 метрических тонн

Максимальная ширина 3150 мм (10’4’’)

Максимальная высота 2990 мм (9’9,7’’)

Минимальный дорожный просвет 500 мм (19,7 дюйма)

Лобовая броня толщиной 60 мм (2,36 дюйма), наклоненная под углом 35° к горизонтали

Бортовая броня толщиной 40 мм (1,57 дюйма), наклоненная под углом 50° к горизонтали

Броня пола и крыши толщиной 16 мм (0,63 дюйма)

Основным вооружением должна была стать 7,5-сантиметровая пушка Rheinmetall

Двигатель мощностью от 650 до 700 лошадиных сил

Предполагалось, что рулевой механизм будет от L 600 C

Скорость от 4 км/ч (2.5 миль/ч) на низшей передаче и 55 км/ч (34,2 мили/ч) на высшей передаче

Система охлаждения, способная работать при температуре до 42° C (107,6° F)

Возможность работы в течение 5 часов подряд

Проект должен был быть готов к весне 1942 года.
Примечательно, что в тот же день, когда был объявлен конкурс на новый дизайн, М.А.Н. разработали новый вариант своего ВК20.02 с наклонной броней (чертеж № Ту 13947). Этот дизайн сильно напоминает более поздний дизайн M.A.N. для VK30.02 [Panther], и уж тем более младшего брата этой конструкции, Gefechtsaufklärer Leopard. Наверняка это не случайно, так как и M.A.N. и Daimler-Benz использовали опыт, полученный с танками серии VK20, при создании своих конструкций VK30. Источник: Panzer Tracts 5-1
Разработка M.A.N. Дизайн

Иллюстрация M.A.N. дизайн Андрея Кирушкина

В ответ на послевоенный запрос о том, что вдохновило проект Panther, M.A.N. заявил, что, «Предыдущие этапы были проектными исследованиями, проведенными под названиями VK20.01, ВК24.01 и ВК30.01. На основании требований, установленных Wa. Прюф. 6, они были переработаны для наклона стенок, как у российской разработки [Т-34]». Других упоминаний о ВК24.01 или ВК30.01(М) не обнаружено. Если они вообще существовали, то были потеряны во времени.
Группа разработчиков
M.A.N. под руководством Пола Макса Вибике использовала башню, разработанную Rheinmetall-Borsig, для установки 7,5-сантиметровой пушки. Башню разместили в центре танка как можно дальше назад, чтобы уменьшить длину ствола, выступающего за переднюю часть танка.Вспомогательное вооружение состояло из двух 7,92-мм (0,31 дюйма) пулеметов MG 34. Один устанавливался соосно справа от основного орудия, а другой отдавался радисту для ведения огня через носовую позицию.

Компоновка экипажа была типичной для немецких танков, механик-водитель и радист-пулеметчик в корпусе, механик-водитель слева, пулеметчик справа; наводчик, командир и заряжающий в башне, наводчик и командир слева и заряжающий справа от орудия.В крыше над водителем и радистом разместили люки; это обеспечивало более легкое средство для эвакуации раненых членов экипажа, чем боковые люки, использовавшиеся в конструкции Daimler-Benz. В задней части башни разместили аварийный люк для экипажа башни.

Лобовая броня корпуса имела толщину 60 мм (2,36 дюйма) и наклонялась назад на 55° от вертикали (как верхняя, так и нижняя лобовая часть). Бортовая броня корпуса имела толщину 40 мм (1,57 дюйма), располагалась вертикально за гусеницами и наклонялась назад на 40 ° над ними. Задняя часть корпуса составляла 40 мм (1.57 дюймов) толщиной с обратным наклоном 30 °. Крыша и днище корпуса имели толщину 16 мм (0,63 дюйма) под углом 0 °; как и крыша башни, хотя передняя часть была немного наклонена под углом 85 ° к вертикали. Передняя часть башни имела толщину 80 мм (3,15 дюйма) и наклон 12 °; боковые и задние стороны имели наклон 45 мм (1,77 дюйма) под углом 25 °. Габаритные размеры конструкции составляли 6,839 м (22’5,3’’) без ствола или 8,625 м (28’3,6’’) со стволом; 3,270 метра (10’8,7’’) в ширину и 2.Высота 885 метров (9 футов 5,6 дюйма) с башней или высота 2,314 метра (7 футов 7,1 дюйма) без башни.

Первоначально предполагалось, что силовой установкой будет двухтактный дизельный двигатель V8 с жидкостным охлаждением мощностью 650 л. с., разрабатываемый на заводе M.A.N. в Аугсбурге. Несмотря на то, что этот двигатель разрабатывался с 1940 года и первоначально был рассчитан на мощность 450 л.с., Фихтнер призвал M.A.N. толкать на 700 л.с. Разработка этого двигателя шла медленно, он стал слишком большим и тяжелым, и в конце концов от него отказались.Вместо этого М.А.Н. шел с двигателем Maybach HL 210; привлечение Maybach для установки двигателя и разработки системы охлаждения и других аксессуаров. Воздух для двигателя всасывался из-под двух защитных куполов, установленных посередине моторного отсека, а два вентилятора, по одному с каждой стороны блока двигателя, гоняли воздух через радиаторы. Интересно, что вентиляторы приводились в движение коническими шестернями и валами, а не ремнями вентилятора. Двигатель Maybach приводил в движение карданный вал, проходящий через 250×250 мм (9.8-дюймовый квадратный кожух под боевым отделением и в переднюю трансмиссию, как это было принято на немецких танках. Трансмиссия представляла собой агрегат АК 7/200 штатного механического типа. Он был соединен с гидравлическим, управляемым дифференциалом, рекуперативным рулевым механизмом L 600 C, который также использовался на VK45.01 (H) [Tiger]. ЧЕЛОВЕК. изначально хотел использовать сплошные дисковые тормоза для рулевого управления, но ему сказали, что это вызовет проблемы с нагревом от трения.

Подвеска ВК30.02(М) состояла из трех рядов по 860 мм (33.Опорные катки диаметром 9 дюймов, установленные на подвеске с двойным торсионом. На гусеницах с двумя рядами направляющих рогов один ряд колес проходил снаружи каждого ряда направляющих рогов, а центральный ряд колес проходил между ними. Опорные катки центрального ряда представляли собой двойные блоки, напоминающие два обычных опорных катка, скрепленных болтами. Ведущая ось несла центральное сдвоенное колесо. Вторая ось несла пару одинарных колес по бокам от первого опорного колеса с обеих сторон; это повторялось четыре раза по всей длине подвески.Эта конструкция была описана как «перемежающаяся восьмиколесная установка», поскольку было восемь осей, хотя каждая ось несла более одного колеса. Амортизаторы Hemscheidt HT 90 устанавливались на вторую и шестую оси. Бамперы подвески пришлось разместить под первым, вторым и седьмым рычагами опорных катков, чтобы опорные катки не уходили слишком далеко, не перегружали и не ломали торсионы. Этот ограниченный ход подвески составляет впечатляющие 510 мм (20,1 дюйма).

Эта сложная система подвески в сочетании с широкой гусеницей (660 мм (26 дюймов)) обеспечивала плавность хода танка и постоянное низкое давление на грунт, равное 0.68 кг/см2 (9,67 фунтов на кв. дюйм). Хотя этот тип подвески уже использовался на полугусеницах и на танке «Тигр», некоторые все еще опасались его использования по сравнению с более традиционными конструкциями. Точно так же были люди, которые считали, что это путь вперед, такие как Себастьян Фихтнер и Генрих Книпкамп.

VK30.02(M) перевозил 750 литров (198,1 галлона) топлива, что давало впечатляющий запас хода по дороге 270 км (167,7 миль) и по бездорожью 195 км (121,2 мили)*.Максимальная скорость составляла 55,8 км/ч (34,7 миль/ч), а постоянная крейсерская скорость по шоссе — 40 км/ч (24,9 миль/ч). Конструкция позволяла делать шаг по вертикали 826 мм (32,5 дюйма) и преодолевать подъемы под углом 35 °. Дорожный просвет составлял 500 мм (19,7 дюйма). Площадь боевого отделения была рассчитана как 7,26 квадратных метра (78,1 квадратных фута), но в нее не входили рулевой механизм, трансмиссия и другие компоненты, которые, если их учесть, резко уменьшили бы общую боевую площадь.

Вскоре после начала работы над VK30 М.А.Н. также была поставлена задача создать легкий разведывательный вариант танка; это станет VK16.02. ВК16.02 в целом напоминал уменьшенную версию ВК30.02(М) и очень сильно напоминал ВК20.02. В январе 1942 г. В.А. Прюф. 6 передал ответственность за разработку VK16.02 компании MIAG, чтобы позволить M.A.N. ориентироваться на VK30.02. Теоретически Daimler-Benz также разрабатывала версию VK16.02 на базе собственного танка, однако никаких документов по этому поводу не сохранилось.

22 января 1942 года Пол Макс Вибике и Отто Мейер (генеральный директор M.А.Н.) встретились с Фихтнером, Книпкампом, оберстом Иоахимом фон Вильке и майором Кроном (последние двое также являются членами Wa. Prüf. 6, хотя их роли неясны), чтобы обсудить их конструкцию VK30. Тот человек. представители сообщили, что, хотя 9 декабря 1941 года они установили вес своей конструкции в 32,5 метрических тонны, изменения в конструкции увеличили расчетный вес до 36 метрических тонн. Ва. Прюф. 6, по-видимому, уже был проинформирован об изменении и построил масштабную модель М.А.Н. дизайн, чтобы отразить это. Вибике и Мейеру в это время также показали масштабную модель конструкции Daimler-Benz, отметив, что она «очень привлекательна». Две модели танков должны были быть показаны Гитлеру на совещании в его штабе на следующий день, 23 января. Во время встречи 23-го числа Фриц Тодт решил, что следует провести еще одну встречу между двумя компаниями, чтобы можно было стандартизировать две конструкции друг против друга. Датой для этого было назначено 2 февраля 1942 года.
Масштабная модель M.A.N. дизайн. Источник
В то время как рулевой механизм для VK30 должен был быть L 600 C, M.A.N. разрабатывали упрощенные альтернативные конструкции, утверждая, что только с помощью их упрощенного рулевого механизма они могут построить свой танк с заостренным передним корпусом. Ва. Прюф. 6 согласился на это, лишь бы рулевой механизм был готов до августа 1942 года.

Поскольку большинство влиятельных людей предпочитают предложение Daimler-Benz, M.A.N. решили, что им нужно что-то сделать, чтобы сделать их дизайн более привлекательным.Что они придумали, так это герметизировать моторный отсек резиновой прокладкой, чтобы можно было преодолевать глубокие броды. С водонепроницаемым моторным отсеком он мог работать под водой, пока воздухозаборник в верхней части моторного отсека не был затоплен. Радиаторы, которые были установлены вертикально по обе стороны от двигателя, не были охвачены этим водонепроницаемым отсеком; вместо этого они подвергались воздействию воды, благодаря чему они могли излучать тепло. Поскольку система охлаждения была рассчитана на затопление всякий раз, когда резервуар попадал в воду, все задействованные детали должны были быть непроницаемыми для повреждения водой.Все, что нужно было сделать, чтобы подготовить танк к глубокому переходу вброд, это отключить вентиляторы двигателя, что можно было сделать с места механика-водителя, и закрыть открытые порты, такие как крышки воздухозаборников. К сожалению, как выяснилось позже, резина, которая не пропускала воду, также очень хорошо сохраняла тепло. Накопление тепла в двигателе из-за системы преодоления брода, о которой даже не просили, приводило ко многим поломкам и проблемам, прежде чем она была фиксированный.

2 февраля** Пауль Вибике, а также Фридрих Райф (еще один рабочий из М.А.Н.), отправился в здание Heereswaffenamt в Берлине, чтобы встретиться с Фихтнером, Книпкампом, фон Вильке, Кроном и командой дизайнеров Daimler-Benz. Когда они прибыли, им сообщили, что встреча с Daimler-Benz была отменена, так как Вильгельму Кисселю (главе совета директоров Daimler-Benz) удалось убедить рейхсминистра Тодта прекратить сотрудничество между M.A.N. и Daimler-Benz, а также позволить Daimler начать работу над созданием своих прототипов. Несмотря на это, M.A.N. команда провела конструктивное совещание по поводу конструкции их танка, и Себастьян Фихтнер заверил их, что Daimler было дано разрешение только на создание прототипов, а не то, что они были объявлены победителем конкурса. Однако всего через несколько дней, вечером 10 февраля, Фихтнер снова обратился к М.А.Н. представителей и сообщил им, что после дальнейшего обсуждения Тодт одобрил дизайн Daimler-Benz для массового производства.

**Германский Panther Tank называет эту дату 3 февраля, в то время как по другим источникам согласуется, что встреча должна была состояться 2 февраля. Это могла быть опечатка, но также возможно, что встреча была отложена на день, прежде чем была отменена.

Однако поездка в Берлин не была полной потерей, так как М.А.Н. смогли представить свой окончательный дизайн Wa. Прюф. 6, всего через день после того, как Daimler-Benz сделал то же самое. Несмотря на то, что это был их «окончательный» проект, который они представили в качестве заявки, они все еще вносили в него изменения, некоторые детали которых обсуждались на этой встрече. Предыдущее требование о том, что M.A.N. от конструкции, необходимой для использования дизельного двигателя Daimler-Benz, отказались из-за того, что сотрудничество между компаниями было прекращено. Вибике и Мейер знали, что Daimler хочет поставить свой первый прототип к маю 1942 года, поэтому они заявили, что M.A.N. также дал бы это обещание. Незначительные изменения в дизайне, предложенные Ва. Прюф. 6 были включены или уточнены к 20 февраля. Победитель конкурса VK30 будет выбран после презентации двух проектов в Берлине 3 марта.

Развитие конструкции Daimler-Benz

Иллюстрация дизайна Daimler-Benz Андрея Кирушкина

Daimler-Benz VK30 был гораздо более близкой копией Т-34, чем M.Дизайн А.Н. Он сохранил наклонную броню по всему периметру, переднюю башню и заднюю трансмиссию — особенность, необычная для немецких танков. VK30.01(D) был вооружен 7,5-см пушкой Rheinmetall согласно Wa. Прюф. 6, однако компания Daimler решила использовать собственную конструкцию башни вместо разработанной Rheinmetall. Вспомогательное вооружение было идентично M.A.N. конструкция, два 7,92-мм (0,31 дюйма) пулемета MG 34, один установлен соосно справа от основного орудия, а другой стреляет радистом через прорезь в корпусе. Башня Daimler-Benz имела диаметр погона башни 1600 мм (63 дюйма), что на 50 мм (2 дюйма) меньше, чем у башни Rheinmetall, используемой в конструкции MAN; это было бы его падением.

Лобовая броня корпуса имела толщину 60 мм (2,36 дюйма) и наклонялась назад на 55° от вертикали (как верхняя, так и нижняя лобовая часть). Бортовая броня корпуса имела толщину 40 мм (1,57 дюйма), располагалась вертикально за гусеницами и наклонялась назад на 40 ° над ними. Задняя часть корпуса была толще бортов, 50 мм (1,97 дюйма) с наклоном 25°.Крыша башни, крыша корпуса и днище имели толщину 16 мм (0,63 дюйма). Башня имела наклон 30 ° по всему периметру, толщина лобовой части составляла 80 мм (3,15 дюйма), а бортов и кормы — 45 мм (1,77 дюйма). Габаритные размеры конструкции составляли: 9,015 метра (29 футов 6,9 дюйма) в длину (включая ствол орудия), 3,280 метра (10 футов 9,1 дюйма) в ширину и 2,690 метра (8 футов 9,9 дюйма) в высоту.

Ходовая часть ВК30.01(Д) была аналогична ходовой части М. А.Н. конструкция заключалась в том, что он состоял из четырех комплектов опорных катков с чередованием, расположенных в три ряда.Эти опорные колеса имели диаметр 900 мм (35,4 дюйма). Опорные катки центрального слоя были сконструированы иначе, чем колеса внутреннего и внешнего слоев. Вместо двух одиночных колес, соединенных вместе, как в M.A.N. конструкции у них была канавка посередине для размещения одного ряда направляющих рогов на гусеницах. Каждый набор опорных катков, то есть ведущее центральное колесо и одиночные колеса, примыкавшие к нему с обеих сторон, опирался на собственный U-образный коромысло. Таких узлов было по четыре с каждой стороны танка, каждый из которых соединялся с корпусом рычагом подвески, конец которого, противоположный коромыслу, упирался в квадратный кронштейн, привинченный к борту корпуса.С каждой стороны было по два таких кронштейна: передний поддерживал два передних узла подвески, а задний поддерживал два задних узла подвески.

Сама подвеска рессорная; по три пучка на сторону. Первый узел подвески был подрессорен небольшим пучком листовых рессор, прикрепленным болтами к корпусу перед первым квадратным опорным кронштейном. Каждый из двух центральных узлов подвески был подрессорен с одной стороны большого центрального пучка листовых рессор, установленного между двумя опорными кронштейнами.Наконец, блок задней подвески отражал первый и был подрессорен другим небольшим узлом листовых рессор позади второго опорного кронштейна. Подвеска на листовых рессорах имела то преимущество, что ее было легко ремонтировать и обслуживать, и она уже была знакома танкистам.

Относительно узкие гусеницы (540 мм (21,3 дюйма)) обеспечивали 35-тонному танку давление на грунт 0,83 кг/см2 (11,8 фунтов на кв. дюйм). Конструкция имела вертикальный шаг 730 мм (28,7 дюйма) и угол наклона 40 °, что на 5 ° лучше, чем у M.А.Н. дизайн. Дорожный просвет составлял 530 мм (20,9 дюйма).
Модели с подвеской VK30.01(D), изготовленные компанией Tank Encyclopedia C. Ryan
. Мощность будет обеспечиваться дизельным двигателем Daimler-Benz MB 507 V12 с водяным охлаждением, работающим через установленную сзади гидравлическую трансмиссию KSG 8/200. с гидравлическим управляемым дифференциалом L 600 C и рекуперативным рулевым механизмом. Эта трансмиссия, разработанная совместно Daimler-Benz и Ortlinghaus, включала гидравлическое многодисковое сцепление, которое обеспечивало плавное переключение передач и было простым в использовании.На выбор трансмиссии повлиял предыдущий опыт Daimler-Benz с VK20.01(D). Однако у гидравлической системы были и недостатки; она была довольно длинной по сравнению с аналогичными механическими трансмиссиями и не получила широкого распространения. Единственный опыт немецкой тяжелой промышленности с этим типом трансмиссии в то время был в небольших тепловозах с переключателем передач. Чтобы сохранить компактность танка, двигатель был смещен к правому борту, а его выход был направлен вперед, откуда трансмиссия разворачивалась и проходила через трансмиссию, установленную рядом с двигателем.
Компоновочная схема двигатель-трансмиссия ВК30.01(Д). Источник
VK30.01(D) может перевозить 550 литров (145,3 галлона) топлива, что дает ему расчетный запас хода по дороге 195 км (121,2 мили) и запас хода по бездорожью 140 км (87 миль)*. Он также нес дополнительные топливные баки в задней части корпуса, которые можно было сбросить за борт перед боем. Эти дополнительные топливные баки, вероятно, предназначались для компенсации того факта, что M.A.N. конструкция имела преимущество внутреннего запаса топлива на 200 литров (52,8 галлона) по сравнению с конструкцией Daimler-Benz.Максимальная скорость составляла 56 км/ч (34,8 миль/ч), а постоянная крейсерская скорость по шоссе – 40 км/ч (24,9 миль/ч).

Охлаждение осуществлялось за счет всасывания воздуха через вершины выступов по обеим сторонам корпуса за башней. Воздух проходил через радиаторы, установленные сбоку по обеим сторонам двигателя, и выбрасывался сзади. Четыре вентилятора направляли воздух к двигателю, один приводился в действие непосредственно от двигателя, а три других — через клиновые ремни. Для глубокого перехода вброд все люки герметизировались, а входы и выходы воздуха закрывались снаружи клапанами.Это оставило бы двигатель работающим без охлаждения, что дало бы время работы всего десять минут, прежде чем началось бы повреждение.

Экипаж должен был состоять из пяти человек, как обычно для немецких танков; водитель, радист/пулеметчик, наводчик, заряжающий и командир. В корпусе и башне были предусмотрены два удобных боковых люка, через которые в случае подбития танка экипаж мог покинуть его. Поскольку башня была установлена так далеко вперед, предполагалось переместить водителя в башню вместе с остальным экипажем, но после первоначальной проработки конструкции эта идея не была реализована.Площадь боевого отделения от противопожарной перегородки двигателя вперед составляла 6,43 квадратных метра (69,2 квадратных фута).
Масштабная модель конструкции Daimler-Benz. Источник: Peter Chamberlain
28 и 29 января 1942 года Вильгельм Киссель и Рихард Оберлендер (технический директор Daimler-Benz Werke 40, главного завода в Берлине и Мариенфельде) встретились с рейхсминистром Тодтом и Себастьяном Фихтнером, чтобы обсудить предложенный ими проект танка. . Фихтнер указал, что у конструкции Даймлера были более узкие гусеницы, чем у М. А. Н.; он также заявил, что, по его мнению, торсионная подвеска лучше подвески на листовых рессорах, поскольку торсионы позволяют увеличить внутреннюю ширину корпуса. Представители Daimer не согласились с ним в отношении превосходства торсионов, поскольку листовые рессоры позволили их конструкции быть на 200 мм (7,9 дюйма) ниже, чем если бы в них использовались торсионы, а листовые рессоры не требовали сложных амортизаторов, которые требовали торсионы. . Даймлер полагал, что, поскольку их гусеница имеет большую длину в контакте с землей, их конструкция по-прежнему обеспечивает лучшее давление на грунт, чем у M.А.Н. дизайн, несмотря на более узкие гусеницы. Однако на самом деле длина гусеницы в контакте с землей у ВК30.01(Д) и ВК30.02(М) была одинаковой и составляла 3920 мм (154,3 дюйма).

Рассказывая об этой встрече постфактум, представители Daimler сказали, что «По сравнению с конкурентами наш танк с более длинной подвеской имеет улучшенные характеристики при движении по неровной местности, пересечении траншей и преодолении препятствий». Одна из интерпретаций этого заявления заключается в том, что представители Daimler говорили о вышеупомянутом убеждении, что их танк имел более длинный ход гусениц, чем M.А.Н. дизайн; однако другая интерпретация состоит в том, что это утверждение, по-видимому, подразумевает, что у Daimler было несколько конструкций подвески. Возможно, это объясняет, почему недостроенное шасси конца войны имеет возвратные катки, в то время как ни на одном другом изображении VK30.01(D) они не показаны. Автор выдвигает теорию о том, что ВК30.01(Д), как его чаще всего изображают без возвратных катков, является «штатной моделью», а недоработанное шасси должно было строиться с упомянутой выше «длинной подвеской», что должны были потребовать возвратных роликов, разместив опорные колеса дальше от ведущей звездочки.

Во время этой встречи подробно обсуждалась задняя трансмиссия; Фихтнер был против этой функции, поскольку это могло привести к выбрасыванию гусениц. (Еще в 1928 году немцы столкнулись с этой проблемой на оригинальном Leichttraktor. Они обнаружили, что задняя трансмиссия может привести к «выбрасыванию» гусеницы или срыву ее с ведущей звездочки. Чтобы исправить это, они вместо этого перешел на передние трансмиссии и остался с ними до конца войны.) Даймлер считал, что где бы ни была установлена трансмиссия, нет никакой разницы в надежности и управляемости танка, как это показали русские танки. На эту тему представители Daimler-Benz заявили, «Использование заднего привода обеспечивает дополнительное место для экипажа, а также лучший наклон лобовой брони корпуса, что особенно важно для предотвращения пробития бронебойных снарядов. Если выбор двигателя невозможен, наша конструкция также позволяет установить двигатель Maybach [HL 210].Однако в принципе будут предлагаться только наши двигатели MB 507 и MB 503».

Также обсуждалась башня, которую использовал Daimler, причем Daimler настаивал на использовании «OKH-Einheitsturm» (Стандартная башня Oberkommando des Heeres), которую, как сообщается, поддерживал Фриц Тодт. Никогда точно не уточняется, что такое OKH-Einheitsturm. Некоторые источники, кажется, предположили, что это означает башню Panzer IV и связанный с ней 7,5 cm KwK 40, однако это, безусловно, неверно, так как с самого начала проект VK30 должен был использовать Rheinmetall 7.5 см пушка. Oberkommando des Heeres, или Верховное командование немецкой армии, не было конструкторским бюро, и его название не могло применяться ни к чему, кроме как с целью официального одобрения.

Еще больше сбивает с толку то, что единственное другое упоминание «Einheitsturm» содержится в немецком танке «Пантера» Томаса Йенца, что указывает на то, что он должен был использоваться на Krupp VK20.02(K) в конце 1941/начале 1942 года, устанавливая « 7,5 см KwK 44”. Две 7,5-сантиметровые пушки носили обозначение «KwK 44», и обе появились на войне намного позже.Первым был KwK 44 L/70, усовершенствование KwK 42 L/70, которое должно было использоваться в Panther Ausf.F; второй была KwK 44 L/36,5, пушка, которая была установлена соосно на Maus. Хотя последнее было бы более разумным размером, учитывая контекст, ни одно из орудий не относится к правильному периоду времени.

Einheitsturm вполне может быть названием башни, разработанной Daimler-Benz для VK30.01(D), но вопрос о том, была ли эта конструкция башни одобрена ОКХ в качестве будущей стандартизированной башни, как следует из названия, почему он был выбран, как он появился и почему о нем не существует никаких записей, кроме двух случайных упоминаний, остается без ответа.

Во время встречи 28/29 января представители Daimler поинтересовались допустимой массой автомобиля, которая, по словам Фихтера, по-прежнему составляет от 32 до 35 метрических тонн (хотя M.A.N. уже превысила ее). Вильгельм Киссель также воспользовался этим временем, чтобы поговорить с Фрицем Тодтом о сотрудничестве между M.A.N. и Daimler-Benz в своих проектах, которые, по его мнению, больше не приносили пользы. Он подчеркнул, что «все, что ожидается в соответствии с требованиями к конструкции, основанными на опыте на Восточном фронте, соответствует конструкции Daimler-Benz. Подразумевается, что с участием M.A.N. в развитии только сдерживал Daimler. Киссель также сказал, что, если дизайн Daimler выиграет конкурс VK30, Daimler-Benz был готов закончить дизайн за свой счет. Фриц Тодт согласился с тем, что сотрудничество между M.A.N. и Daimler-Benz изжили себя и позволили двум фирмам разрабатывать свои проекты по отдельности. После этого 2 февраля состоялась встреча между М.А.Н. и Daimler был отменен.

Кисселю удалось убедить Тодта разрешить VK30.01(D), и 2 февраля конструкция Daimler была окончательно доработана и признана готовой к серийному производству без изменений, к большому разочарованию Книпкампа и Фихтнера. Daimler-Benz было одобрено построить пять прототипов, один с дизельным двигателем MB 507, один с бензиновым двигателем MB 503 и три с двигателями Maybach HL 210. Первый из них планировалось завершить в июне 1942 года. Это не означает, что дизайн Daimler был выбран в этот момент, но Фриц Тодт позволил Daimler-Benz продолжить дальнейшее развитие своей конструкции, не внося радикальных изменений. .

В тот же день, 2 февраля, Вильгельм Киссель написал Якобу Верлину (главе Daimler-Benz Munich) о своем успехе, «Конечно, вам будет очень приятно услышать, что мне удалось убедить рейхсминистра в том, что решение в пользу нашего нового предложенного танка является правильным. Когда это решение будет принято, господа из Heereswaffenamt [Wa. Прюф. 6] и М.А.Н. действительно будут удивлены». Через день М.А.Н. также представит свой окончательный дизайн.Победитель конкурса будет выбран после презентации двух проектов в Берлине 3 марта.

8 февраля в авиакатастрофе погиб Фриц Тодт; какие бы планы он ни имел относительно VK30.01(D), он ушел вместе с ним. Однако, к большой удаче Daimler-Benz, новый имперский министр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер также был сторонником их конструкции.

5 марта 1942 года Гитлер, действуя по рекомендации Альберта Шпеера, приказал Daimler-Benz подготовить к производству свою конструкцию, дав им заказ на 200 единиц.Гитлер считал, что конструкция Даймлера превосходит его почти во всех отношениях, и ему особенно нравился тот факт, что в нем использовался дизельный двигатель; он чувствовал, что это путь вперед в конструкции танков. Вопрос о том, принадлежали ли эти взгляды полностью Гитлеру или были посеяны Шпеером, остается предметом споров. В настоящее время заказ на прототипы от Daimler-Benz, похоже, сократился до двух.

*Эти цифры округлены до пятой. Они были найдены с использованием следующих формул, определенных Kraftfahrt Versuchsstelle (центром экзаменов по вождению) в Куммерсдорфе.
Расход топлива по дорогам: 8 литров на тонну транспортного средства на 100 км
Расход топлива по бездорожью (умеренный): 11 литров на тонну транспортного средства на 100 км -Конструкция Benz работала на дизеле; это означает, что это было бы на 15–20% эффективнее расчетного.

Решение

Результаты запланированной презентации проектов VK30 в Берлине 3 марта 1942 года не зафиксированы никакими доступными источниками.Произошло ли это вообще, неизвестно.
Масштабная модель M.A.N. (слева) и конструкция Daimler-Benz (справа), показанная Гитлеру 23 января. Источник
Поскольку проектные работы над машинами VK30 были завершены и необходимо было как можно скорее выбрать победителя, Гитлер собрал специальный комитет, чтобы взвесить преимущества обеих конструкций и предложить, какие из них следует запустить в производство. Во главе этого комитета стояли оберст Вольфганг Томале (инспектор ОКХ танкового корпуса) и Роберт Эберан фон Эберхорст (профессор Дрезденского технического университета).Комитет впервые собрался 1 мая 1942 года в здании Бендлерблок в Берлине, штаб-квартире ОКХ. Всего будет проведено четыре встречи, следующие три состоятся 5, 6 и 7 мая.
Чертеж № Ту 16901 ВК30.02(М) от 2 мая 1942 г., представленный вместе с предложением М.А.Н. в комитет «Пантера». Источник: Немецкий танк «Пантера» Томаса Л. Йенца
. Было два основных соображения относительно выбора конструкции. Во-первых, к лету 1943 года нужно было ввести в строй большое количество танков, а для этого производство должно было начаться в декабре 1942 года.Считалось, что это требование перевешивает все остальные. Декабрь 1942 года якобы был установлен Карлом-Отто Зауром (заместителем Альберта Шпеера) в попытке завоевать благосклонность Гитлера, запустив новый танк в производство быстрее. Второе соображение заключалось в том, что для борьбы с численным превосходством противника немецкая машина должна была быть более качественной.

Обе конструкции были способны развивать максимальную скорость более 55 км/ч (34 мили в час) и крейсерскую скорость на дороге 40 км/ч (25 миль в час). Обе конструкции несли указанную 7,5-см пушку KwK 42 L/70 с одинаковым количеством снарядов (79 выстрелов), и обе конструкции имели требуемую наклонную лобовую броню толщиной 60 мм.На самом деле броня обоих танков была практически одинаковой, кроме разного угла наклона, единственное отличие заключалось в бронировании M.A.N. броня задней части корпуса составляет 40 мм (1,57 дюйма) по сравнению с 50 мм (1,97 дюйма) у Daimler.
Сравнение M.A.N. и Daimler-Benz проектирует по своей статистике на бумаге. В то время как конструкция Daimler-Benz имеет небольшое преимущество в броне, M.A.N. дизайн имеет большее преимущество в автомобильных возможностях. Таблица производства Автора.
Особое внимание было уделено преимуществам и недостаткам размещения трансмиссии.Преимущества переднего расположения трансмиссии M.A.N. дизайн рассматривался как:

Прямое управление коробкой передач и рулевым управлением (Конструкция Daimler-Benz должна была иметь сложную серию рычажных механизмов, позволяющую водителю управлять трансмиссией. )

Рулевые тормоза можно было отрегулировать изнутри автомобиля

Меньше грязи будет застревать в ведущей звездочке, так как у нее будет больше времени, чтобы стряхнуть ее с гусениц на обратном пути

Преимущества задней трансмиссии конструкции Daimler-Benz:

Тепло, запах и шум от трансмиссии должны быть как можно дальше от экипажа

У водителя и радиста было больше места

Пространство внутри боевого отделения было использовано более эффективно

Вся машина была ниже (корпус конструкции Daimler-Benz был на 52 мм (2 дюйма) короче, чем у M.А.Н. дизайн.)

На изготовление обеих конструкций уйдет почти одинаковое количество времени после запуска в производство; объем работы, который потребуется для изготовления одного танка, оценивался в 1063 человеко-часа для конструкции Daimler-Benz и 1078,5 человеко-часов для конструкции M.A.N. дизайн. Из этого количества 351,5 человеко-часа потребовалось бы для сборки корпуса для конструкции Daimler-Benz и 327 для M. A.N. дизайн. Тот человек. конструкция потребует специального типа сверлильного станка для изготовления корпуса.

К сожалению, поскольку Daimler-Benz разработал собственную башню вместо башни, разработанной Rheinmetall, как M.А.Н. Если бы это было сделано, они не смогли бы запустить башню в производство к крайнему декабрьскому сроку. Кроме того, пулеметная установка и оптика конструкции башни Daimler рассматривались как уязвимые места по сравнению с башней Rheinmetall. Однако последним гвоздем в крышку гроба конструкции Daimler-Benz стало меньшее кольцо башни. Поскольку погон башни Daimler был на 50 мм меньше в диаметре, чем у Rheinmetall, последняя башня не подходила бы к корпусу Daimler-Benz без существенной доработки, направленной на расширение всего танка.Кроме того, считалось, что конструкция Daimler-Benz слишком сильно напоминает Т-34, что могло привести к инцидентам с дружественным огнем. Передняя башня также рассматривалась как проблема, поскольку больший свес орудия увеличивал вероятность вонзания ствола орудия в землю при спуске с холма или зацепления за деревья или здания. Тот человек. конструкция минимизировала эту проблему, поместив башню в центр машины. Наконец, М.А.Н. конструкция имела большую дальность действия, обеспечивала лучшую огневую платформу за счет подвески, использовала уже серийный двигатель и больше подходила для преодоления глубокого брода благодаря герметичному моторному отсеку.По этим причинам «Комитет Пантеры», как его называли, единогласно выбрал М.А.Н. дизайн.

Их решение было передано председателю танковой комиссии доктору Фердинанду Порше 11 мая. Это также была дата, когда название «Пантера» было впервые записано в отношении проекта. Происхождение названия неизвестно, хотя позже Альберт Шпеер в своей книге «Внутри Третьего рейха» вспоминает, что оно было выбрано, чтобы обозначить маневренность нового танка по сравнению с «Тигром».

13 мая Гитлер был подробно проинформирован о выводах Комитета «Пантера». Он считал, что задняя трансмиссия конструкции Daimler-Benz по-прежнему лучше, и что 60-мм (2,36 дюйма) брони на обеих конструкциях недостаточно. Однако он признал, что решающим фактором было как можно более быстрое производство танка, и что производство обоих танков одновременно могло бы помешать этому. Гитлер заявил, что изучит выводы комиссии за одну ночь и на следующий день передаст свое решение через своего адъютанта Герхарда Энгеля.

Энгель передал Порше 14-го, что Гитлер согласен с выводами комитета и что М.А.Н. дизайн должен был развиваться вместо дизайна Daimler-Benz. Однако Гитлер поставил условие, что лобовая броня должна быть увеличена до 80 мм (3,15 дюйма). 15 мая 1942 года Фихтнер позвонил М.А.Н. сообщить им, что они выиграли контракт и об увеличении количества брони, требуемом Гитлером. Было также предложено рассмотреть предложение доктора Порше об использовании системы рулевого управления Kolben-Danek (ČKD), подобной той, что используется в Panzer 38(t).

Из огня да в полымя

Ввиду того, что проект Panther компании M.A.N. был приоритетным, Генрих Книпкамп лично взял на себя ответственность за разработку. Конструкция получила наименование Panzerkampfwagen V «Пантера» и номер Sonderkraftfahrzeug (номер специальной машины) Sd.Kfz.171.

Примерно 4 мая, за неделю до того, как был выбран дизайн для VK30, компания M.A.N. провели заключительное совещание по их дизайну, на котором были рассмотрены основные детали.В дополнение к тому, что уже было освещено, на этом собрании было указано, что:

С каждой стороны было по 86 звеньев гусеницы, а ширина колеи не препятствовала транспортировке по железной дороге.

В трансмиссии использовалась шестеренчатая передача Maybach OLVAR 0640 12 16.

Последний момент, о котором стоит упомянуть, автор не смог определить, смысл, кроме того, что он относится к передаче. «Цилиндрическая боковая передача с двойным зацеплением, со звездочками модуля 9 и 11.Среднюю группу зубов шлифовать не требовалось, так как она не соприкасалась».

На данный момент не было определено, какая система рулевого управления будет использоваться в танке. Предполагалось, что изначально будет использоваться традиционная система рулевого управления с муфтой-тормозом. Причина этого изменения заключалась в том, что компании, которые должны были участвовать в производстве «Пантеры», не имели надлежащего оборудования, в частности, долбежных станков, для нарезания шестерен для трансмиссии с управляемым дифференциалом.Часть из 29 шестерен, составлявших каждый управляемый дифференциал, были «полыми» шестернями, то есть зубья находились внутри колеса, а не снаружи. Этот тип снаряжения было значительно сложнее изготовить.

Корпус коробки передач отлит из стали с прочностью 60 кг/мм². В пересчете на мегапаскали, наиболее распространенную единицу давления, используемую при описании прочности на растяжение, получается 588 МПа. Сравните это с высокопрочными сталями, которые колеблются в диапазоне от 750 до 850 МПа, и броневыми листами, которые превышают 900 МПа.Причина, по которой сталь, используемая в трансмиссии, была относительно слабой, заключалась в том, чтобы позволить производить больше узлов. Слабая трансмиссия, уже приводившая в движение танк на несколько тонн тяжелее, чем он был рассчитан, и теперь сделанная из материалов более низкого качества, будет преследовать «Пантеру» на протяжении всего срока ее службы. Любые усадочные отверстия, образовавшиеся в корпусе трансмиссии в процессе литья, будут заварены, а весь корпус будет нагрет и постепенно остынет. Этот процесс закалки известен как отжиг.

Конференция состоялась 19 мая 1942 года в имперском министерстве вооружений и военного производства. На этом совещании было решено, что большинство предприятий, задействованных в производстве деталей для танка «Пантера», будут захвачены во Франции.

Совещание с Гитлером состоялось 4 июня 1942 года по поводу нового танка «Пантера». Гитлер считал, что к весне 1943 года даже увеличенной в 80 мм (3,15 дюйма) лобовой брони будет недостаточно. Он потребовал попытаться увеличить всю лобовую броню танка до 100 мм (3.94 дюйма) толщиной. В тот же день состоялась еще одна встреча (предположительно еще в министерстве вооружений и военного производства Рейха, если бы встреча с Гитлером не состоялась там изначально) между представителями четырех компаний, отобранных для создания нового танка; ЧЕЛОВЕК. из Нюрнберга, Daimler-Benz из Берлина, Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (M.N.H.) из Ганновера и Henschel из Касселя. Было определено, что к 12 мая 1943 года к бою должно быть готово 250 танков «Пантера».В конце встречи была представлена модель танка.

В какой-то момент во время разработки рулевой механизм L 600 C, который изначально предназначался для Panther, был убран, вместо него был Einradienlenkgetriebe (рулевой механизм с одним радиусом), также называемый двойным дифференциалом Maybach. Неизвестно, является ли этот рулевой механизм таким же, как тот, на котором настаивал М.А.Н. это позволило бы использовать заостренный передний корпус, или если бы это была совершенно отдельная разработка.Einradienlenkgetriebe — рулевой механизм, полностью уникальный для танка «Пантера», который не использовался ни на одной другой машине ни до, ни после. Он сочетал в себе два типа управления танком: обычный двойной дифференциал и управляемый дифференциал. «Единый радиус» относится к тому факту, что каждая передача имеет свой собственный фиксированный радиус поворота (в отличие от других механизмов рулевого управления, в которых радиус поворота является переменным в зависимости от того, насколько сильно управляется рулевое управление). Поскольку было семь передних передач, было семь различных радиусов поворота плюс нейтральное рулевое управление.

Компания Adler из Франкфурта-на-Майне получила контракт на поставку 50 трансмиссий Maybach OLVAR для испытаний на Panther в качестве альтернативы Zahnradfabrik AK 7/200. В такой конфигурации танк получил бы название Panther Model B, однако трансмиссии OLVAR так и не были установлены.

На совещании 13 июля 1942 года Пауль Вибике настаивал на том, чтобы Einradienlenkgetriebe с самого начала использовалась на всех «Пантерах». Столкнувшись с возможностью выхода из строя этого совершенно нового и непроверенного рулевого механизма, он предложил построить 60 систем рулевого управления с муфтой-тормозом на всякий случай, поэтому они будут доступны для комплектации танков, если Einradienlenkgetriebe окажется не готовым. .

На следующий день собралась танковая комиссия, и снова обсуждался рулевой механизм «Пантеры». Они пришли к выводу, что первые 100 танков будут иметь промежуточную систему рулевого управления с муфтой и тормозом, а производство Einradienlenkgetriebe началось. К концу апреля 1943 года все танки с рулевым управлением с муфтой-тормозом должны были быть оснащены системой Einradienlenkgetriebe.

М.А.Н. надеялись, что испытания нового рулевого механизма будут завершены к середине октября 1942 года. Были предложены три различных комплекта зубчатых передач, отличавшихся между собой радиусом поворота.Три установки давали бы радиусы поворота 50, 80 и 115 метров (164, 262 и 337 футов) соответственно на седьмой передаче. Для скорости и простоты было решено протестировать только редуктор, обеспечивающий радиус поворота 80 и 115 метров. Для проверки двух типов друг против друга планировалось изготовить два взаимозаменяемых комплекта шестерен для каждого из первых 20–30 рулевых узлов. В конечном итоге была выбрана передача с радиусом поворота 80 метров.

М.А.Н. получил контракт на достройку опытного VK30.02(M) к августу 1942 г. и второй готовый прототип к сентябрю. Оба прототипа были изготовлены из мягкой стали. Точная дата изготовления этих прототипов неизвестна; источники расходятся во мнениях относительно того, был ли первый завершен в конце августа или начале сентября, но последнее кажется более вероятным. Panther & its Variants утверждает, что он был доставлен в конце сентября.

3 августа компания Krupp, которая находилась в процессе проектирования неродственного штурмового орудия Panzerselbstfahrlafette IVd на базе своей самоходной зенитной установки Panzerselbstfahrlafette IVc, была проинформирована о том, что 8.Штурмовое орудие калибра 8cm L/71 теперь базируется не на собственном уникальном шасси, а на шасси VK30.02(M) и должно быть соответственно переработано. Это стало бы тем, что известно как Jagdpanther.

4 августа М.А.Н. объявили, что приступят к строительству первого прототипа корпуса, и попросили мастеров и главных операторов заводов Henschel, M.N.H. и Daimler-Benz посетить M.A.N. в Нюрнберге для ознакомления с проектом.

Первый прототип, VK30.02(M) Номер шасси V1, доделывался без башни. Вместо этого он имел коробчатый груз, имитирующий башню. Эта машина использовалась для ходовых испытаний на M.A.N. на заводе в Нюрнберге. Подвеска V1 отличалась от всех других Panther тем, что амортизаторы устанавливались на первом и восьмом рычагах опорного колеса, а не на втором и шестом.

Иллюстрация шасси VK30.02(M) V1, автор Андрей Кирюшкин

В связи с отсутствием деталей и для простоты опытный образец был укомплектован рулевым узлом фрикционно-тормозного типа.Он был менее эффективен, чем тип Maybach, вызывал более высокий износ деталей и не позволял танку вести себя нейтрально. Кроме того, вместо предполагаемого планетарного редуктора на эту машину был установлен двухступенчатый цилиндрический редуктор главной передачи; конечным результатом уменьшения главной передачи является компромисс между скоростью и крутящим моментом. Неясно, какую систему рулевого управления использовал прототип V2.
Единственная известная фотография ВК30.02(М) В1, проходящего испытания на заводе М.А.Н. Заводская территория, показанная здесь, пытается подняться на довольно впечатляющий уровень.На дальней стороне можно увидеть следы спуска машины в яму или, возможно, отдельную попытку выбраться наружу. Источник: Panther & its Variants
Второй прототип представлял собой полноценный танк с башней. VK30.02(M) Номер шасси V2 устанавливал 7,5 cm KwK 42 L/70 с ранним дульным разрывом диаметром 220 мм (8,66 дюйма) с одной перегородкой в башне Rheinmetall-Borsig. Хотя он похож на дульный тормоз, использовавшийся в 7,5 cm KwK 40 L/43 на Panzer IV Ausf.F2, он не был идентичен. V2, по-видимому, задержался из-за того, что башня Rheinmetall не была готова вовремя.Корпус башни был закончен 16 сентября, а окончательная сборка башни была произведена на заводе Rheinmetall в Дюссельдорфе.

Башня, использовавшаяся на VK30.02(M) V2, была создана на основе башни, разработанной для VK45.01(h3), оригинального танка Tiger. Еще в мае 1942 года его максимальная ширина составляла 2,14 м (7 футов), а передняя ширина уменьшалась до 1,84 м (6 футов). Без учета купола его высота составляла 770 мм (30,3 дюйма). К моменту постройки и установки башни ее высота выросла до 790 мм (31,5 м).1 дюйм) и 2,30 м (7 футов 7 дюймов) в ширину, сужаясь до 2,104 м (6 футов 11 дюймов) в ширину. Увеличение высоты башни на 20 мм (0,79 дюйма) при сохранении наклона лобовой плиты на 12 ° и задней части на 25 ° означало, что башня также стала на 20 мм (0,79 дюйма) длиннее. Длина серийных башен не изменится, даже когда лобовая броня башни будет увеличена до 100 мм (3,94 дюйма), а это означает, что необходимые 20 мм дополнительного пространства были взяты изнутри, а не расширены наружу. Еще одной особенностью башни прототипа, которая не была изменена в серийной модели, было смещение всей маски орудия на 40 мм (1.57 дюймов) справа от центральной линии.
Вид изнутри на прототип башни, установленной на ВК30.02(М) V2. Место наводчика слева от пушки, заряжающего справа. В крайнем левом углу кадра видно место командира. Источник: Panzer Tracts 5-1
Однако наиболее отличительной чертой Versuchs-Turm (экспериментальной башни) были изогнутые борта башни и выпуклость, выштампованная на левой стороне башни для размещения башенки. Внутри этой выпуклости размещались органы управления пусковыми установками дымовых гранат.Борта серийной башни будут расширены, чтобы устранить выпуклость купола; компоновка многих внутренних компонентов также будет изменена.
Вид на Versuchs-Turm изнутри с места заряжающего, лицом назад. В утолщении под командирской башенкой можно увидеть органы управления небелькерзе (дымовые пускатели). Люк слева от рамы является главным входом и выходом для экипажа башни. Источник: Panzer Tracts 5-1
Когда был завершен второй прототип VK30.02(M) был отправлен на полигон Куммерсдорф для официальных испытаний. V1 был зарегистрирован как IIN-2686, а V2 как IIN-0687. «IIN» был префиксом для номерных знаков, зарегистрированных в городах Нюрнберг и Фюрт. Что странно, так это то, что зарегистрированные немецкие военные машины обычно имели регистрационный номер с префиксом «WH» для Heer (армия) или «WL» для Люфтваффе. Вместо этого прототипы VK30.02(M) были зарегистрированы как гражданские автомобили в Нюрнберге, родном городе M.A.N.

Корпуса двух прототипов «Пантеры» незначительно отличались от серийной модели.Ни одна из пластин корпуса не сцеплялась, как на всех последующих «Пантерах». Бортовой лист корпуса вообще не заходил за задний лист. Между днищем корпуса толщиной 16 мм (0,63 дюйма) и задней пластиной толщиной 40 мм (1,57 дюйма) (с обратным наклоном 30 °) находилась небольшая пластина толщиной 30 мм (1,18 дюйма) с обратным наклоном 60 °. На серийных автомобилях эта деталь была убрана, а это означает, что пластина днища и задняя пластина были напрямую соединены друг с другом. Перископ механика-водителя был всего 432.На 5 мм (17 дюймов) влево от центральной линии, на серийных автомобилях он будет сдвинут дальше, примерно на 490 мм (19,3 дюйма) влево от центральной линии. Отливка бронированных крышек, которые закрывали вентиляторы на верхней части моторного отсека, включала удлинитель, закрывавший заливную горловину радиатора, на серийной модели этого не было. Ведущие звездочки на прототипах отличались от серийных. Двойные выхлопные трубы имели общий горизонтально установленный глушитель с единственной выхлопной трубой, выходящей в центре, сразу за моторным отсеком.У опорных катков было по 18 болтов на каждом, а не по 16. Наконец, в задней части моторного отсека находился один большой топливный бак, крышка заливной горловины этого бака находилась слева от центральной линии наверху моторного отсека.
VK30.02(M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на шаровидный дульный слом, ведущую звездочку и четкие боковые броневые листы. Источник: Изменения внешнего вида и конструкции PantherVK30.02(M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на выпуклость сбоку башни, в которой находится башенка, а также лестницу сбоку корпуса.Источник: Изменения внешнего вида и конструкции PantherVK30.02(M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на номерной знак, закрепленный проволокой. Источник: Изменения внешнего вида и конструкции PantherVK30.02(M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Обратите внимание на узкую заднюю часть Versuchs-Turm, расширения бронированных крышек вентиляторов, закрывающих заливные отверстия радиатора, единственную выхлопную трубу и задний номерной знак, свисающий с выхлопной трубы. Источник: Изменения внешнего вида и дизайна PantherVK30.02(M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Источник: Panther External Appearance & Design ChangesВид моторного отсека VK30. 02(M) V2 со снятыми крышками. Большой одиночный топливный бак в задней части (ближайший к камере) будет изменен на серийной модели, при этом заливное отверстие будет перемещено вправо, а часть бака слева будет удалена. Источник: Panzer Tracts 5-1
. Из-за лобовой брони толщиной 80 мм (3,15 дюйма), требуемой Гитлером, V2 весил 43 метрических тонны — на 8 тонн больше предельного веса VK30 в 35 тонн.Он был оснащен двигателем Maybach HL 210 мощностью 650 л.с., удельная мощность которого составляла всего 15,1 л.с./т. Этот показатель был на 25% хуже, чем предполагалось исходным проектом ВК30.02(М). С положительной стороны, испытания показали, что нагрузка на резиновые шины опорных катков меньше, чем ожидалось, а также меньше нагрузка на торсионы (фактическое значение 16 кг/мм² против ожидаемого 20-22 кг/мм²).
VK30.02(M) V2 на испытаниях, вероятно, в Куммерсдорфе. Источник
Танковая комиссия собиралась в 11-й раз 2 и 3 ноября либо на полигоне 2-го танкового полка в Берка-ан-дер-Верра, либо в близлежащем городе Айзенах. На следующей неделе в Берка-ан-дер-Верра — аванпосте Куммерсдорфа для пересеченной местности — для Альберта Шпеера и личного состава Ва должны были быть продемонстрированы разнообразные экспериментальные машины. Прюф. 6. Автомобили, которые должны были присутствовать на демонстрации, включали VK30.02(M) V2, VK30.01(D), VK36.01(H), Panzer II с электрической трансмиссией Zahnradfabrik, Panzer III с Ostketten, Zugführerwagen 40 (Panzer III с перекрывающейся подвеской Schachtellaufwerk), Zugführerwagen 41 (Panzer III с опорными колесами, экономящими резину), два Henschel Tigers, один с электрической трансмиссией Zahnradfabrik 12E-170, два Porsche Tigers, два Panzer III и два броневика. с огнеметным вооружением, Т-34 и КВ-1.В выставке также участвовало несколько полугусеничных машин, грузовиков и тягачей, а именно четыре Sd.Kfz.3, один Sd.Kfz.10, один Sd.Kfz.11, два Radschlepper Ost, один Raupenschlepper Ost, французский Latil и Opel Blitz 3,6-6700 A.

Предполагаемое присутствие VK30. 01(D) на этой демонстрации является единственным доказательством того, что Daimler-Benz Panther когда-либо строился до уровня, при котором он мог бы работать. К сожалению, нет известных фотографий выбора машины на этой демонстрации, которые подтвердили бы многие детали утерянной истории VK30.01(Д).

В первый день демонстраций Альберт Шпеер проехал на VK30.02(M) V2 полтора часа. Он высоко оценил управляемость танка. Испытания показали, что дифференциал хорошо работает на пересеченной местности и что танк отлично поворачивает, не полагаясь на управление тормозом. В это время V2 был временно оснащен управляемым дифференциалом прерывистого рекуперативного рулевого управления. Это не то же самое, что Einradienlenkgetriebe, и на самом деле это может быть L 600 C.Делегация М.А.Н. присутствовавшие на демонстрации заявили, что довольны работой своего прототипа.

4 декабря первая Einradienlenkgetriebe, поставленная Henschel, была установлена на VK30.02(M) V1. Работа этого автомобиля с новым рулевым механизмом не зафиксирована. Это было последнее использование VK30.02(M) в качестве платформы для разработки, так как Panzerkampfwagen V был запущен в производство в январе 1943 года.

Реквием Даймлера

Информация о разработке и конструировании конструкции Daimler-Benz удручающе скудна.Существуют только обрывки и кусочки, которые, если собрать их воедино, дают приблизительное представление о последовательности событий, последовавших за потерей контракта Daimler с Panther. К сожалению, многие файлы Daimler-Benz были уничтожены в конце войны, а многое из того, что уцелело, попало в руки Советов. Хотя «железный занавес» уже пал, эта информация до сих пор не ускользнула из российских архивов.

После победы M.A.N. в программе VK30 Альберт Шпеер сообщил Daimler-Benz 20 мая, что работа над их дизайном должна быть прекращена.Однако им разрешили достроить два опытных образца машин, которые уже находились в стадии строительства. После того, как в конце концов был выбран проект M.A.N., предыдущий заказ на 200 танков Daimler-Benz был отозван.

Отказ от контракта на VK30 обсуждался советом директоров Daimler-Benz 3 июня 1942 года. Нижеследующая стенограмма этой встречи взята из немецкого танка «Пантера» Томаса Йенца.
«Наше предложение по новому танку не было принято специальной комиссией, созданной Гитлером.Вместо этого они выбрали M.A.N. дизайн для крупносерийного производства, после первоначального предложения от M.A.N. видимо доработали. Во время встречи М.А.Н. имели возможность ознакомиться со всеми преимуществами нашего предложения, которые они затем учли в своем собственном проекте.
Поначалу наше предложение впечатлило большинство экспертов. Даже Гитлер выразил свое одобрение. Но затем комиссия, состоящая из Томале и Эберана, приняла решение против нас по следующим причинам:

Подвеска с двойным торсионом от Porsche была выбрана вместо предложенных нами листовых рессор.

Предлагаемый нами мотор MB 507 не может быть произведен в требуемом количестве.

Наш проект требует новой турели. Башня для M.A.N. дизайн уже разработан. Тот человек. автомобиль имел передний привод, наш автомобиль задний привод. Из-за заднего привода наша машина нуждалась в новой конструкции башни. Было признано, что задний привод имел преимущества.

Дорабатываем только две экспериментальные машины, которые однозначно произведут хорошее впечатление.Две опытные машины должны быть завершены в июне-июле 1943 года. Весь танк должен быть завершен, так как мы, наконец, можем сами получить башню. У нас все еще есть контракт на постройку этих двух прототипов, и поэтому мы также хотим продемонстрировать их как готовые танки».

В том же месяце, в июне 1942 года, на первый прототип был установлен дизельный двигатель MB 507. Считается, что первый VK30.01(D) был построен примерно в сентябре, вероятно, без какой-либо башни. Как обсуждалось в предыдущем разделе, сообщается, что Daimler-Benz Panther присутствовал на Берка-ан-дер-Верра в ноябре 1942 года и участвовал в соревнованиях вместе с VK30. 02(М) прототип.

Тот факт, что действующий VK30.01(D) существовал не позднее ноября, является очевидным противоречием с собственной оценкой Даймлера в июне или июле 1943 года как дате завершения. Возможно, это была запланированная дата полного завершения как первого, так и второго прототипов, включая башни, которые нужно было делать с нуля.

Если опытный образец ВК30.01(Д) действительно был запущен в эксплуатацию где-то в 1942 году, то остается вопрос, почему нет его фотографий? Пока фотографии VK30.Прототипы 02(M) немногочисленны, их достаточно, чтобы дать нам визуальное представление об истории машин. От прототипа VK30.01(D) остались только две фотографии, на обеих он показан в незавершенном состоянии, без башни и ходовой части, оставленный за пределами завода Daimler-Benz в Берлине в конце войны.
Кадр из видеосъемки, сделанной западными союзниками на заводе Daimler-Benz Marienfelde после окончания войны. Незавершенный корпус ВК30.01(Д) виден среди другого списанного вооружения и техники. Окрашен грунтовкой RAL 3009 Oxidrot (оксидно-красный).Автомобиль справа от кадра — VK20.01(D), самый ранний предок Daimler-Benz Panther. Полевое орудие рядом с VK30.01(D) представляет собой 8-сантиметровый Panzerwurfkanone 8H63, ранее известный как PAW 600. Слева от VK30.01(D) находится корпус StuG III Ausf.G с маской Saukopf. . Источник: Unknown
Качество этих фотографий плохое, но с помощью цифровой обработки можно выделить больше деталей, которые показывают, что этот корпус сильно отличается от оригинального дизайна VK30.01(D). Наиболее заметной особенностью является наличие возвратных роликов, установленных поверх пучков листовых рессор.Это был самый неприятный вопрос, поднятый во время написания этой статьи, и ни один заслуживающий доверия источник не осмеливается его раскрыть. В то время как интерпретация относительно встречи 28/29 января, согласно которой фраза «длинная подвеска» на самом деле говорит о длине хода подвески, а не о длине гусеницы, соприкасающейся с землей, очень сильно цепляется за соломинку, другого нет. объяснение изменения компоновки подвески, основанное не только на догадках и даже на выдумках.

В дополнение к подвеске, брызговикам и слегка переработанному козырьку механика-водителя, из-за которого перископ располагался дальше вперед, чем у макетов, другие особенности, которые можно увидеть только на этом корпусе, включают аморфную выпуклость по обеим сторонам нижней части корпуса, сразу позади там, где должно быть промежуточное колесо, и треугольное продолжение корпуса черного цвета на левом крыле. Назначение этих функций неизвестно; единственный потенциальный ключ к их использованию — один из немногих известных чертежей VK30.01(D), на котором показано звено системы натяжения гусеницы, выступающее через переднюю часть корпуса в том же месте, что и ящик
. На чертеже VK30.01(D) обратите внимание на черную тягу, идущую от направляющего колеса в передней части корпуса. ИсточникОблегченная и обрезанная версия первого изображения, показывающая первый из трех возвратных катков и выпуклость на левой стороне корпуса. ИсточникФотография того же корпуса с другой стороны. Этот ракурс более отчетливо показывает недокументированные особенности этого корпуса, а именно коробку над левым боковым крылом, передние брызговики, модифицированный порт водителя и подвеску с возвратными катками.Также следует отметить следы Пантеры на переднем плане; неизвестно, должны ли они были использоваться на этом прототипе, или это просто совпадение. Корпус машины слева от рамы, кажется, принадлежит другому VK20.01(D). Источник: «Пантера и ее варианты». Улучшенная версия предыдущей фотографии. Три возвратных катка и незаконченная подвеска видны легче. Еще один кадр из той же пленки, что и первая фотография корпуса ВК30.01(Д). Каркас здания справа соответствует тому, что видно на первом кадре.В крайнем правом кадре видно, что передний правый угол корпуса VK30.01(D) торчит над кучей щебня между ним и камерой. Обратите внимание, что в крайнем левом углу кадра виден корпус полугусеничного Sd.Kfz.8 Typ DB 10. ИсточникОбзор разбомбленного завода Daimler-Benz Marienfelde, сделанный через дорогу. Эта фотография, по-видимому, сделана позже, так как некоторые завалы были расчищены, а строительные леса на главном здании сняты. На увеличенной части фотографии нарисованы стрелки, показывающие Sd.Корпус Kfz.8 и что может быть VK30.01(D) или VK20.01(III). Источник: Daimler AG «Mercedes-Benz Classic»
История Daimler-Benz Panther с ноября 1942 по июнь 1945 года утеряна во времени. Хотя нет прямых доказательств того, что второй прототип, на котором должен был быть установлен бензиновый двигатель MB 503, был когда-либо построен или даже заложен, есть косвенные доказательства того, что это может быть так. Официальные производственные данные Daimler-Benz для автомобилей Panther: 545 автомобилей в 1943 году и 1215 автомобилей в 1944 году.Эти цифры включают все типы автомобилей семейства Panther, например, цифра 1215 представляет собой сумму 1175 Panther и 40 Bergepanther, произведенных Daimler-Benz в 1944 году. Цифры Daimler полностью соответствуют фактическим производственным цифрам, подтвержденным автором. , за исключением того, что Daimler-Benz произвел всего 543 Panther в 1943 году. Таким образом, 2 машины остаются неучтенными; такое же количество прототипов VK30.01 (D) Daimler намеревался изготовить.

Не зная наверняка, когда и как произошли изменения в подвеске, нельзя считать само собой разумеющимся, что автомобиль, показанный на фотографиях, является первым прототипом.Его незавершенное состояние указывало бы на то, что после ноябрьской демонстрации, в которой участвовал первый прототип, над VK30.01(D) была проведена некоторая работа, будь то постройка второго прототипа или разборка первого. Окончательная судьба Daimler-Benz Panther остается неизвестной.

Консервативная реконструкция недостроенного корпуса VK30.01(D), найденного на заводе Daimler-Benz в 1945 году, по фотографиям и дополнена известными чертами оригинальной конструкции.На фотографиях видно, что корпус с возвратными катками имеет те же кронштейны крепления рессор, что и исходный дизайн корпуса, поэтому здесь он нарисован с рессорами.

Гипотетическая реконструкция недостроенного корпуса ВК30.01(Д) с возвратными катками, точно повторяющая первоначальную конструкцию, в которой они отсутствовали. Сохранение той же рессорной подвески предполагает относительно неизменную ходовую часть, просто удлиненную для размещения возвратных катков, отсюда и авторская теория «длинной подвески».Конечно, такая компоновка выглядит довольно привлекательно и значительно улучшила бы способность VK30.01(D) к вертикальному шагу — область, в которой VK30.02(M) превзошел его. Все иллюстрации на этой странице выполнены Андреем «Octo10» Кирюшкиным на средства нашей кампании на Patreon.

Окончательное расположение прототипов

При производстве Panzerkampfwagen V Panther два прототипа VK30.02(M) выполнили свою задачу. Что стало с VK30.02(M) V2 неизвестно, так как о нем нет записей после декабря 1942 года.Прототип V1, с другой стороны, продолжал служить полезной цели в качестве испытательного стенда подвески. В письменных источниках нет подробностей о карьере VK30.02(M) V1 после 1942 года, все, что осталось, это фотографии.

Где-то в 1943 или 1944 году VK30.02(M) V1 был модифицирован, чтобы заменить опорные катки с 18 болтами на новые опорные колеса Gummisparenden Laufwerke (резиносберегающая ходовая часть), цельностальные опорные катки. Эти опорные колеса диаметром 800 мм (31,5 дюйма) были разработаны для экономии драгоценной резины, ресурса, который в Германии быстро заканчивался; они должны были использоваться как на Panther II, так и на Tiger II, а в конечном итоге также на Tiger Ausf.E и Panther Ausf.G. VK30.02(M) V1 также был оснащен Transportketten (транспортные гусеницы) и новыми ведущими звездочками и промежуточными колесами. Transportketten представляли собой гусеницы шириной 660 мм (26 дюймов), которые использовались на Tiger и Tiger II, чтобы эти автомобили могли помещаться в железнодорожные вагоны; эти гусеницы предназначались для использования в качестве основных боевых гусениц для Panther II, который разрабатывался в 1943 году с целью заменить проблемную Panther Ausf. D и стандартизировать компоненты с Tiger II, который тогда также находился в стадии разработки.Ведущие и направляющие колеса, использованные на опытной машине VK30.02(M) V1, кажутся совершенно уникальными, они не похожи на те, что использовались на Panther II или любом другом танке.

Без сопроводительной документации о том, когда было произведено это преобразование, невозможно с уверенностью сказать о его назначении; однако тот факт, что он оснащен Gummisparenden Laufwerke и Transportketten, обеими характеристиками Panther II, позволяет предположить, что это был испытательный стенд для этой машины. Этому противоречит тот факт, что единственные известные фотографии VK30.02(M) V1 в этой конфигурации родом из 1944 года, через год после списания Panther II.

Во время серии испытаний в 1944 г. на заводе М.А.Н. завода стенд ВК30.02(М) В1 был оснащен прибором для измерения вибрации. Он состоял из «натяжного колеса» велосипеда, соприкасающегося с землей, вертикальной гусеницы, по которой натяжное колесо могло двигаться вверх и вниз, чтобы оставаться в контакте с землей, рычага, который уменьшал воздействие натяжного колеса на 2: 1, и еще один редуктор 6:1 в сочетании с регистратором вибрации. Несколько проводов шли от датчика внутрь резервуара, предположительно к записывающему устройству.
Испытательный стенд VK30.02(M) V1 проезжает по волнистой дороге в 1944 году. Одинарная велосипедная шина на вертикальной гусенице, установленная сбоку от танка, представляет собой систему измерения вибрации. Источник: Panzer Tracts 5-1Еще один снимок выше. Номерной знак, похоже, отвалился между этим кадром и предыдущим и снова приклеился сбоку. На левом брызговике изображена руна Wolfsangel, символизирующая 2-ю танковую дивизию СС; цель его присутствия неизвестна.Источник Крупный план устройства для измерения вибрации. ИсточникЧто может быть фото VK30.02(M) V1. Другие шасси Panther, используемые в целях разработки, также были оснащены таким же типом башни, имитирующей испытательный вес, но обычно без смотровой башенки. Тот факт, что у этого танка две фары и видимая ступенька сбоку от испытательного груза, соответствует VK30.02(M) V1, но без более подробной информации об этом нельзя сказать наверняка. Источник
В отчетах союзников о послевоенной оценке танкового полигона Henschel в Хаустенбеке упоминается, возможно, один из VK30.02(М) прототипы. Помимо незавершенных E-100 и Grille 17, двух Tiger II, Jagdtiger, Panther Ausf.G и двух VK30.01(H), также найденных в Хаустенбеке, записано, что «два танка, изготовленные в начале танковые разработки также ведутся в этой области. Они сделаны из легкого броневого листа и имеют отчетливые черты танков Mark IV и Mark V. Отличительной особенностью является то, что их системы подвески находятся на стадии разработки». К сожалению, фото этих танков найти не удалось.

Источники

Профиль ББМ 10 Panzerkampfwagen V Panther – Крис Эллис и Питер Чемберлен, ~1972 г.
Armor at War Series Panther cn7006 – Томас Андерсон и Винсент Вай, 1996 г.Jentz, 1995
Osprey Military Fighting Armor of WWII Panther Variations 1942-1945 – Hilary Doyle and Thomas Jentz, 1997
Osprey New Vanguard Panther Medium Tank 1942-45 – Стивен А. Харт, 2003 Forczyk, 2007 г.